Đội hình Mazda có thể sắp được bổ sung một mẫu sedan cỡ lớn chủ lực trong bối cảnh Mazda6 đang có tương lai vô định.
Mazda trong quá khứ là một thương hiệu đặc biệt coi trọng phân khúc sedan của mình với những Mazda3 hay Mazda6 luôn được chăm chút kỹ lưỡng. Ưu tiên của hãng khi đó là có lý khi sedan thời ấy vẫn là phân khúc số 1 toàn cầu với doanh số áp đảo mọi phân khúc khác.
Tuy vậy, thời thế hiện giờ đã thay đổi với SUV lên ngôi và Mazda cũng lập tức đổi thay. Vào tháng 1 năm nay hãng đã ra mắt SUV 3 hàng ghế CX-90 với trọng trách rất rõ ràng: thay thế CX-9 và trở thành chủ lực mới trong đội hình của hãng. Những “vũ khí” được hãng trang bị cho CX-90 không hề ít từ khung gầm mới toanh dẫn động cầu sau cho tới động cơ 3.3L I-6 hoàn toàn mới.
Phác họa thiết kế Mazda9 “trong mơ”
Vấn đề của Mazda tới từ việc hãng quá coi trọng SUV và lờ đi phần còn lại. Giới lãnh đạo Mazda có quan điểm rất rõ ràng: khung gầm và động cơ của đội hình SUV CX không thể dành cho mẫu xe nào khác, trong đó bao gồm cả Mazda6 vốn rất phù hợp 2 yếu tố trên. Hãng muốn dồn sức cho một mình đội hình SUV để phục vụ tham vọng lấn sân sang phân khúc hạng sang và tính “độc quyền” là một trong những yếu tố mà hãng muốn nhấn mạnh.
Vậy nhưng có lẽ Mazda quên rằng tới cả những thương hiệu hạng sang đình đám nhất như 3 đại gia Đức Audi, BMW và Mercedes-Benz hay Lexus đều không dám lơ là phân khúc sedan cỡ lớn. Những phiên bản mới của 7-Series, S-Class vừa ra mắt hay A8 đang hoàn thiện để chào sân vào năm sau cho thấy rõ điều đó, vậy mà Mazda muốn bỏ qua phân khúc trên?
Cần nói thêm rằng bộ khung sẵn có của Mazda bao gồm khung gầm mới kèm động cơ 6 xy-lanh đều cực kỳ phù hợp để sử dụng trên một mẫu sedan cỡ lớn. Về thiết kế, chắc chắn Mazda cũng không bí ý tưởng làm sedan khi họ có rất nhiều concept đẹp ra mắt trong quá khứ chẳng hạn Vision Coupe 2017.
Quan trọng hơn, việc có sedan mở ra cánh cửa khai thác mảng xe hiệu suất cao cực kỳ dễ dàng và hiệu quả thay vì phải trông đợi vào SUV vốn không phải phân khúc thực sự phù hợp làm xe hiệu suất cao.
Đây cũng là một phân khúc đang rất hot hiện nay xét tới việc đội hình BMW M, Audi GT hay Mercedes-AMG đều đang được đẩy mạnh khai thác.
Tựu chung lại, không có lý do gì để Mazda không làm một mẫu sedan chủ lực cỡ lớn, chẳng hạn một dòng tên vượt trội như Mazda9 mà Carscoops phác thảo nên trong những bức ảnh trên. Điều ngăn cản họ, có chăng, là suy nghĩ quá cố chấp mà thôi…
Mazda tự tin ghế lái của dòng xe này tốt hơn cả xe Đức
Mazda, không như vài đồng hương của mình là Honda hay Toyota luôn theo đuổi doanh số hàng đầu phân khúc, coi trọng giá trị, chất lượng và cảm xúc mỗi sản phẩm của mình mang lại nhiều hơn.
Lựa chọn đó đang thúc đẩy họ tiến lên phân khúc xe sang với đội hình SUV tiên phong từ CX-60 tới CX-90 hoàn toàn mới chạy khung gầm dẫn động cầu sau độc quyền.
Với Mazda, trải nghiệm tại ghế lái luôn là một ưu tiên hàng đầu. Họ không muốn gây ấn tượng với người lái bằng công suất mạnh nhất có thể mà thay vào đó là trải nghiệm linh hoạt, mượt mà và tự nhiên – qua đó giúp những người lái thiếu kinh nghiệm hay cả người cầm lái cao tuổi tự tin hơn khi điều khiển.
Mazda CX-60, theo chia sẻ của thương hiệu Nhật, sẽ nâng tầm trải nghiệm tại ghế lái lên cao hơn nữa, vươn tầm vượt trội hơn cả xe Đức.
Để làm được điều đó, hãng nghiên cứu rất kỹ tư thế ngồi “tự nhiên” của con người, định nghĩa bằng tư thế thân ở môi trường không trọng lực: cột sống hơi cong một chút, tay duỗi gần thẳng với khuỷu tay có độ gập nhất định, đầu gối gập một góc vừa vặn.
Ở tư thế nói trên, người lái sẽ giảm được rất nhiều áp lưu và mệt mỏi khi lái xe đường dài đồng thời có thể điều khiển xe theo cách hoàn toàn tự nhiên, không gượng gạo, giống như chiếc xe như tay chân kéo dài của chính họ.
Nhờ vậy, người dùng không cần mất thời gian suy nghĩ cách lái ra sao mà có thể điều khiển xe chính xác hoàn toàn trong vô thức, giống cách ta gắp thức ăn hàng ngày mà không cần quan tâm cách điều khiển đũa ra sao mà chỉ cần để tâm tới món ăn.
Yếu tố ngăn trở Mazda (hay bất kỳ hãng xe nào khác) đạt tới tư thế lái trên là hạn chế cơ khí. Khu vực đặt bàn đạp, cột vô lăng hay rãnh hộp số cần được tính toán rất kỹ để vừa đảm bảo độ an toàn lẫn khả năng vận hành xe tối ưu.
Việc cân nhắc thêm cả vị trí lái là một bài toán quá khó mà nhiều hãng xe chẳng muốn đả động đến.
Mazda, do phải phát triển khung gầm hoàn toàn mới cho series SUV CX, đã giải quyết luôn vấn đề này khi bài trí lại các linh kiện bên dưới – một công đoạn làm phức tạp hơn nói rất nhiều.
Ngoài ra, ghế lái cũng được kéo dịch sang gần cửa hơn, vì thế yêu cầu cấu trúc gia cố cửa cũng như túi khí bên tân tiến hơn nữa – điều mà Mazda CX-60 đã làm được xét tới thang điểm 5 sao xe nhận từ Euro NCAP.
Sếp Mazda tiết lộ 2 bước đạt tham vọng làm xe sang: Bắt đầu từ CX-90 ngang cơ Explorer đến CX-70 và đội hình xe mới
Từ trước khi giới thiệu thế hệ Mazda3 mới nhất tới khách hàng toàn cầu vào năm 2019, Mazda đã không hề giấu giếm ý định vươn mình lên phân khúc hạng sang (hoặc ít nhất là bán sang).
Giờ, với sự trợ lực của đội hình SUV CX hoàn toàn mới, hãng xe Nhật đang muốn đẩy mạnh hơn công cuộc lấn sân của mình.
Theo tân CEO Mazda Bắc Mỹ là Tom Donnelly xác nhận với tờ Automotive News, hãng sẽ sớm triển khai 2 bước của chiến dịch hoàn chỉnh mới với bước đầu tiên là mở bán thành công CX-90 và CX-70, dự kiến hoàn tất vào cuối năm nay.
“CX-90 là mẫu xe sang trọng nhất mà chúng tôi từng giới thiệu tới thị trường Mỹ. Thiết kế ngoại thất, công nghệ sử dụng lẫn hệ truyền động xe đều ở tầm cao mới mà Mazda trước đây chưa với tới và là nâng cấp đáng kể so với những giá trị mà chúng tôi được đánh giá trước đây”, ông nhận định.
Bước thứ 2 của chiến dịch sang hóa tới từ Mazda là tăng cường đội hình xe điện. Kỳ vọng của hãng là 100% đội hình được điện hóa thành công vào 2030, trong đó mỗi series xe đều có ít nhất một bản thuần điện 100%.
Mục tiêu này nghe có vẻ rất tham vọng xét tới việc tới giờ họ cũng mới chỉ có một mẫu xe thuần điện trên toàn cầu là MX-30 và phản hồi ban đầu của dòng xe này là cực kém vì tầm vận hành chỉ 160 km.
Tuy nhiên, vị lãnh đạo này vẫn tin rằng tầm vận hành trên đã là dư thừa với nhu cầu sử dụng của người dùng thông thường.
Với những khách hàng chưa tin tưởng xe điện, vị lãnh đạo này cũng tin rằng các dòng xe hybrid sạc điện mới của Mazda sẽ giúp họ có giai đoạn chuyển giao nhẹ nhàng hơn.
Xem thêm bài liên quan
- Sedan chạy điện Mazda EZ-6 – “Hậu duệ” của Mazda6 chính thức ra mắt nhưng dùng khung gầm lai EPA của Changan
- Sau khi bị “khai tử”, Mazda6 nhiều khả năng sẽ được “hồi sinh”: Dáng Coupe 4 cửa đẹp mê mẩn, dẫn động cầu sau và động cơ I6
- Xem trước Mazda6 thế hệ mới: Dáng Coupe 4 cửa đẹp mê mẩn, phong cách tương lai, khung gầm mới, động cơ mới xịn sò