Mẫu SUV cỡ nhỏ Mazda MX-30 trước đây được đánh giá là có thiết kế và trang bị không tồi, nhưng khả năng vận hành kém cỏi khiến xe đã buộc phải trang bị động cơ xoay nhỏ nhẹ làm trợ lực trên phiên bản mới Mazda MX-30 e-Skyactiv 2023.
Gần một thập kỷ trôi qua kể từ khi động cơ xoay của Mazda chính thức biến mất trên chiếc RX-8 cuối cùng, thương hiệu Nhật đã đưa dòng trang bị này quay trở lại.
Tuy vậy, đồng hành cùng động cơ không còn là một mẫu xe thể thao, mà là một mẫu xe điện, trọng trách được giao cho trang bị này cũng không còn là truyền động, mà nay là máy phát phục vụ pin.
Mazda vừa chính thức công bố mẫu xe hybrid cắm sạc MX-30 e-Skyactiv. Đặc biệt là mẫu xe này sử dụng động cơ quay nổi tiếng của Mazda.
Tuy nhiên, động cơ quay không được phát triển vì mục tiêu sản sinh công suất mạnh mẽ mà đóng vai trò hỗ trợ chiếc xe di chuyển xa hơn đáng kể so với phiên bản chạy điện thông thường.
Động cơ xăng 830 cc phun xăng trực tiếp có tỷ số nén cao 11,9:1, sản sinh công suất 75 mã lực tại 4.700 vòng/phút, mô-men xoắn 116 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Vai trò của động cơ quay là cung cấp năng lượng cho một máy phát điện tạo ra năng lượng để mở rộng phạm vi hoạt động của MX-30 lên hơn 600 km.
Giống như Nissan Qashqai e-Power, các bánh xe được cung cấp năng lượng từ một động cơ điện công suất 167 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm.
Mazda MX-30 e-Skyactiv được trang bị bình xăng 50 lít, gắn phía trước trục sau, trong khi bộ pin lithium-ion 17,8 kWh được lắp ở gầm xe. Bộ pin sẽ mất 1 giờ 40 phút để sạc đầy pin từ hộp treo tường 11 kW và sạc 20- 80% bằng cách sử dụng kết nối DC (36 kW) sẽ mất 25 phút.
Nhà sản xuất tin rằng, phạm vi di chuyển 85 km ở chế độ thuần điện sẽ đủ cho nhu cầu đi lại trong một ngày.
MX-30 e-Skyactiv R-EV cần 9,1 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và được giới hạn điện tử ở tốc độ 140 km/h. Phiên bản plug-in hybrid với động cơ quay này có khối lượng lên đến 1.703 kg, khá nặng đối với một chiếc crossover cỡ nhỏ.
Hãng xe Nhật cho biết, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đáng kể chỉ 1 lít/100 km trong chu trình WLTP kết hợp, với lượng khí thải CO2 tương ứng chỉ 21 g/km.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV có giá khởi điểm là 35.990 Euro tại Đức, trong đó bản tiêu chuẩn có giá tương đương với mẫu xe chạy điện thông thường. Xe có 5 phiên bản PHEV, đứng đầu là Phiên bản R với giá 45.040 Euro.
Theo thông số chính thức được Mazda công bố tại Triển lãm Brussels 2023, phiên bản mới có tên khá phức tạp là Mazda MX-30 e-SkyActiv R-EV trang bị động cơ 830cc có công suất 85 mã lực, 116Nm với tỉ số nén cao là 11,9:1 phụ trách vận hành máy phát.
Nhờ vậy, chiếc xe điện có tầm vận hành “trên 600km” so với mức thực tế dao động trong khoảng 120km tới 250km như MX-30 nguyên bản.
Bù lại, người dùng sẽ phải… đổ xăng vào bình 50 lít mới được bổ sung phía sau trục sau. Phụ trách truyền động như thường lệ vẫn là mô tơ điện đơn 167 mã lực, 260Nm.
Nếu không chạy nhiên liệu, bản này có tầm vận hành thuần điện cực kỳ hạn chế ở mức 85km mỗi lần sạc vì pin chỉ có dung lượng 17.8 kWh.
Mazda từng bước “nhá hàng” tân binh CX-90, mẫu xe lớn nhất của hãng
Mazda gần đây cho biết “thời khắc đặc biệt kế tiếp trong lịch sử Mazda sẽ bắt đầu vào ngày 12/1”, nên nhiều người đã nhầm tưởng như vậy có nghĩa là mẫu CX-90 sẽ ra mắt, vì đoạn giới thiệu đi kèm dòng tweet có nội dung “Câu chuyện về tương lai của Mazda bắt đầu từ đâu? Hãy khám phá vào ngày mai trong buổi mở hộp Mazda CX-90”.
Hóa ra, việc “mở hộp” mà Mazda nói là theo đúng nghĩa đen; đó chỉ đơn giản là mở các hộp phụ tùng.
Video cho thấy nam diễn viên Nhật Bản Hiroyuki Sanada và một nhóm nhân viên kỹ thuật đang mở các hộp đựng từng bộ phận của mẫu CX-90.
Video tuy chưa làm thỏa mãn những người đang ngóng chờ mẫu xe này ra mắt, nhưng ít nhất đã cho thấy thiết kế mâm xe, đèn pha, cụm điều khiển trung tâm và ghế ngồi. Ngoài ra, một góc lưới tản nhiệt và cụm động cơ cũng được hé lộ.
Diễn viên Sanada nói rằng trong vài tuần tới, hãng sẽ lắp ráp hoàn chỉnh chiếc xe mang tham vọng lớn nhất từ trước đến nay của Mazda.
Video đã hiển thị đồng hồ đếm ngược, ngụ ý rằng chiếc xe được lắp ráp hoàn chỉnh sẽ ra mắt vào ngày 31/1.
Ngoài ra còn có bản in thiết kế đẹp mắt tiết lộ mẫu crossover cỡ lớn này sẽ có mặt trên thị trường ngay trong mùa xuân năm nay.
Trước đó, thông qua hình ảnh teaser, Mazda đã hé lộ rằng CX-90 sẽ dùng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng và hệ thống plug-in hybrid.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không cung cấp thông tin chi tiết, nhưng nhiều khả năng mẫu SUV này sẽ có cấu hình tương tự CX-60, gồm một bản máy xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên Skyactiv-G 2.5 kết hợp với mô-tơ điện, bộ pin lithium-ion 17,8kWh, hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian i-Activ.
Toàn bộ hệ thống này cho công suất 323 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, trong khi bộ pin cho xe khả năng chạy khoảng 60km chỉ bằng điện, với tốc độ tối đa 100km/h.
Mẫu CX-60 tại thị trường Nhật Bản sử dụng hệ thống hybrid sạc điện có thể sạc thường AC (kết nối Type 2) 7,2kW trong 2 tiếng 20 phút là đầy.
Công ty cũng cho biết mẫu xe này sẽ dùng nền tảng khung gầm mới, dài hơn và rộng hơn bất kỳ mẫu xe nào khác trong danh mục sản phẩm của công ty.
Hình ảnh teaser cũng cho thấy CX-90 có thiết kế đèn hậu nằm ngang tương tự như mẫu CX-60. Ngoài ra, cửa kính phía sau cho thấy có vẻ như đuôi xe có dáng tròn trịa. Tuy nhiên, cảm giác này cũng có thể là do ống kính máy chụp.
Theo Zingnews, Dân trí
