Toyota Yaris 2023 vừa chính thức ra mắt tại thị trường Thái Lan với 4 phiên bản, giá bán khởi điểm 16.311 USD. Tuy nhiên đây chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), chưa phải thế hệ mới.
Mẫu xe hatchback Toyota Yaris đã được cập nhật lên phiên bản mới tại thị trường Thái Lan. Không khó để nhận ra những nâng cấp về thiết kế trên mẫu xe này.
Toyota Yaris 2023 có kích thước tổng thể 4.160 x 1.730 x 1.500 mm (dài x rộng x cao), trục cơ sở dài 2.550 mm. So với đời cũ, xe dài hơn 15 mm, chiều rộng và cao vẫn được giữ nguyên. Yaris bán ở Thái Lan chỉ được trang bị la-zăng 15 inch, nhỏ hơn 1 inch so với mẫu xe đang bán ở Việt Nam.
Phần đầu tạo hình lạ mắt với 2 khe gió nhỏ cạnh logo, lưới tản nhiệt được chia cắt bởi tấm ốp đen bóng. Cụm đèn chiếu sáng chính dùng công nghệ Bi-LED. Trừ phiên bản tiêu chuẩn, các phiên bản còn lại đều được trang bị dải đèn định vị ban ngày DRL.
Phần đuôi có thêm ốp cản phía dưới, đèn hậu không có gì thay đổi so với đời cũ. Ngoài tùy chọn một màu sơn ngoại thất, Yaris bán tại Thái Lan còn có tùy chọn màu sơn 2 tone màu với phần nóc và 3 cột sơn đen.
Cách bố trí không gian khoang lái của Yaris mới vẫn được giữ nguyên, hãng xe Nhật Bản chỉ nâng cấp vật liệu cũng như thay đổi trang bị. Các phiên bản cao dùng màn hình 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, màn hình ctốc độ có thêm màn hình phụ điện tử 4,2 inch.
Xe có sẵn gương chiếu hậu trung tâm chống chói tự động và camera hành trình, tuy nhiên xe vẫn dùng phanh tay cơ.
Ghế ngồi trên xe được phối 2 tone màu. Hàng ghế sau vẫn chưa được trang bị cửa gió điều hòa.
Tất cả phiên bản Toyota Yaris đều dùng chung động cơ xăng 1.2L, sản sinh công suất 92,4 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 109 Nm tại 4.400 vòng/phút. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước, hộp số tự động vô cấp CVT.
Toyota Yaris mới được bán tại Thái Lan với 4 phiên bản gồm Sport, Smart, Premium và Premium S, mức giá dao động 16.311-20.595 USD. Nhiều khả năng Toyota Việt Nam sẽ sớm mang phiên bản mới này về để thay thế cho Yaris hiện tại.
“Vios chân dài” Toyota Yaris Cross 2024 khả năng sẽ sớm về Việt Nam: Hạng dưới Corolla Cross, thể thao, nam tính và mạnh mẽ
Mẫu SUV hạng B Toyota Yaris Cross 2024 sẽ ra mắt Thái Lan vào năm nay sẽ là phiên bản gầm cao của Toyota Vios, nằm hạng dưới của mẫu SUV đang làm mưa làm gió Corolla Cross.
Từ cuối năm ngoái, trong làng xe đã bắt đầu rộ tin đồn về việc hãng Toyota phát triển một mẫu SUV cỡ B hoàn toàn mới dành riêng cho các thị trường đang nổi như Đông Nam Á. Mẫu SUV này được đồn là vẫn dùng tên gọi Toyota Yaris Cross như xe đang bán ở Nhật Bản và châu Âu nhưng khác biệt hoàn toàn về khung gầm, thiết kế lẫn động cơ.
Có vẻ như tin đồn này chuẩn bị trở thành sự thật khi hãng Toyota sẽ vén màn một mẫu SUV cỡ B mới tại Thái Lan vào cuối quý III, đầu quý IV năm nay. Đây sẽ là màn ra mắt toàn cầu, đồng nghĩa với việc mẫu SUV cỡ B này không chỉ bán ở Đông Nam Á.
Có tên mã nội bộ D03B, Toyota Yaris Cross 2024 dành cho thị trường đang nổi dự kiến sẽ được phát triển dựa trên Yaris Ativ hay Vios thế hệ mới. Nói cách khác, xe cũng sẽ dùng cơ sở gầm bệ Daihatsu New Global Architecture (DNGA) như Toyota Vios 2023. Trong khi đó, Toyota Yaris Cross đang bán tại Nhật Bản, Singapore và châu Âu dùng cơ sở gầm bệ TNGA-B.
Không chỉ khác biệt về cơ sở gầm bệ, Toyota Yaris Cross 2024 dành cho thị trường đang nổi còn sở hữu một số nét thiết kế riêng. Sẽ không ngạc nhiên nếu mẫu SUV cỡ B này sở hữu phong cách thiết kế tương tự Toyota Vios thế hệ mới.
Hiện thông tin cụ thể về Toyota Yaris Cross 2024 sắp ra mắt Thái Lan vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, theo dự đoán của truyền thông Thái Lan, xe sẽ được trang bị 2 loại động cơ khác nhau. Đầu tiên là động cơ xăng 4 xi-lanh, DOHC, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L, đi kèm với hộp số tự động biến thiên vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước.
Thứ hai là hệ truyền động hybrid có tên e-Smart giống Toyota Raize. Hệ truyền động này bao gồm động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1.5L và mô-tơ điện. Nguyên lý hoạt động của e-Smart giống với công nghệ e-Power của Nissan, tức là động cơ xăng chỉ được dùng để sạc pin trong khi nhiệm vụ truyền động tới bánh xe thuộc về mô-tơ điện.
Toyota Yaris Cross đang bán tại Singapore, Nhật Bản và châu Âu dùng hệ truyền động hybrid thông thường thay vì e-Smart
Ngoài ra, Toyota Yaris Cross 2024 dành cho thị trường đang nổi có thể sẽ dùng hệ thống theo độc lập MacPherson phía trước và bán độc lập dạng dầm xoắn phía sau.
Trước đó, theo nguồn tin của trang OtoDriver, Yaris Cross 2024 dành cho thị trường đang nổi sẽ do Toyota sản xuất tại Indonesia thay vì thương hiệu Daihatsu. Dự kiến, mẫu xe này sẽ được lắp ráp cùng với người anh em Toyota Veloz.
Vì đây là xe dành cho thị trường đang nổi nên rất có thể mẫu SUV cỡ B mới của Toyota cũng sẽ ra mắt thị trường Việt Nam trong tương lai.
Nếu đúng như vậy, mẫu xe này sẽ được định vị giữa Raize và Corolla Cross trong dòng sản phẩm của hãng Toyota.
nhiều đồn đoán cho rằng, Yaris Cross dành cho thị trường Đông Nam Á có thể được hãng xe Nhật Bản chế tạo ở Indonesia.
Xe dự kiến sẽ phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Nó cũng chính là nền tảng hiện đang được dùng cho Toyota Vios 2023 mới ra mắt tại Thái Lan cũng như Toyota Veloz.
Ngoài ra, Toyota Yaris Cross dành cho Đông Nam Á cũng có thể có một số khác biệt đáng kể về mặt thiết kế.
Rất có thể, xe sẽ có phong cách thiết kế tương tự Toyota Yaris Cross đang bán tại Nhật Bản, Singapore và châu Âu hay Vios thế hệ mới.
Vóc dáng tổng thể của chiếc SUV này sẽ có phần thể thao, nam tính và mạnh mẽ hơn.
Bên cạnh đó, nhiều khả năng, Toyota Yaris Cross tại Đông Nam Á sẽ có 2 tùy chọn động cơ bao gồm: máy xăng 1.5L đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT, dẫn động cầu trước và máy 1.5L hybrid e-Smart. Hệ thống treo trước là dạng thanh giằng MacPherson còn phía sau là thanh giằng xoắn.
Theo: Zingnews
Xem thêm bài liên quan
- Vios phiên bản “gầm cao” – Toyota Yaris Cross 2024 sẽ ra mắt Đông Nam Á trong năm nay
- Vừa ra mắt thị trường VN, Toyota Yaris Cross trình làng Thái Lan: Chỉ có phiên bản hybrid nhưng rẻ hơn nhiều so với xe ở Việt Nam
- Những người Việt đầu tiên lái thử “vua hạng B” Mitsubishi Xforce: “Vào cua rất chắc, tăng tốc gần như không có độ trễ”