Toyota Hilux GR Sport II 2024 trình làng – Bán tải đậm chất thể thao nhưng người Việt rất khó để sở hữu dù có tiền

Toyota Hilux GR Sport II 2024 vừa ra mắt có huy hiệu Gazoo Racing, mâm hợp kim nhẹ, lốp địa hình và hệ thống treo được cải tiến, nhưng đáng tiếc không được nâng cấp động cơ.

Kể từ khi giới thiệu những mẫu xe thể thao dưới nhãn hiệu GR (Gazoo Racing) đầu tiên từ năm 2019, Toyota không hề che giấu ý định phát triển và nâng tầm bộ phận này lên để vươn đến đẳng cấp như BMW M hay Mercedes-AMG… và Toyota Hilux GR Sport II bán tải nằm trong số đó.

Cùng với đó là những chiếc xe GR Sport của thương hiệu Toyota ở tầm thấp hơn khi chỉ được nâng cấp chủ yếu về ngoại thất. Ví dụ điển hình là chiếc Toyota Hilux GR Sport II 2024 mới ra mắt này.

Mẫu xe bán tải Toyota Hilux GR Sport II thực chất là sự nối tiếp của phiên bản Hilux GR Sport dành cho thị trường châu Âu, từng được Toyota công bố vào tháng 1/2022 và khác biệt so với bản cùng tên bán ra ở Thái Lan, Nhật Bản.

Mẫu xe này sẽ được bán chính thức tại thị trường Anh Quốc kể từ đầu năm 2024 và có duy nhất một kiểu thân xe cabin kép.

So với một chiếc Hilux nguyên bản thông thường, Hilux GR Sport II hầm hố hơn đáng kể nhờ chiều cao xe tăng thêm 20 mm, giúp tăng khoảng sáng gầm xe.

Cùng với đó, góc tới được cải thiện từ 29 đến 30 độ. Xe trang bị bộ mâm đa chấu sơn đen kích thước 17 inch, mang đến tổng thể cân xứng và đậm chất thể thao.

Bên trong là hệ thống treo tinh chỉnh lại, có thể đáp ứng cường độ dao động nhanh hơn, đi kèm hệ thống phanh kích thước lớn hơn ở bánh trước và dùng phanh đĩa ở bánh sau thay cho phanh tang trống.

Chiều rộng tăng 140 mm ở trục trước và 150 mm tại trục sau nhờ mở rộng vòm bánh xe lớn đem lại ấn tượng tốt về mặt thị giác, đồng thời cũng giúp cải thiện độ ổn định cho chiếc bán tải.

Lưới tản nhiệt phía trước dạng chữ G màu đen, đính kèm huy hiệu GR. Hàng loạt chi tiết khác cũng sơn đen như bậc cửa, tay nắm cửa và cản sau. Tương phản với những chi tiết này là cùm phanh và lò xo màu đỏ.

Bên trong nội thất có bộ ghế thể thao kèm huy hiệu GR Sport trên tựa đầu, được bọc da lộn và da giả. Dây an toàn, lẫy chuyển số mang màu đỏ nhằm tạo sự khác biệt so với bản Hilux thường. Bàn đạp bằng nhôm và hệ thống đa phương tiện Smart Connect+ 8 inch.

Hilux GR Sport II vận hành bằng động cơ diesel tăng áp dung tích 2.8L có công suất 201 mã lực và hộp số tự động 6 cấp. Đây là động cơ dành cho Hilux tiêu chuẩn tại thị trường Anh Quốc.

Điều này khiến cho Toyota Hilux GR Sport II chỉ đủ tầm cạnh tranh cùng Ranger Wildtrak chứ chưa thể trở thành đối thủ của Ranger Raptor.

Theo: Tri Thức & Cuộc Sống

Vừa ra mắt, Toyota Innova Cross đã đi ngược lại thị trường khi “lạc” từ 30 đến 50 triệu nếu khách muốn nhận xe sớm

Nếu muốn sở hữu nhanh Toyota Innova Cross các nhân viên tư vấn bán hàng “gợi ý” phải mua kèm gói phụ kiện giá 30 -50 triệu. Trước tình trạng trên, nhiều người đã chuyển hướng sang tham khảo mẫu xe khác vì không muốn phải đợi lâu.

Vào ngày 12/10 vừa qua, Toyota đã chính thức công bố ra mắt Innova Cross 2024 tại thị trường Việt Nam.

Đây là thế hệ mới của mẫu xe Innova từng “làm mưa làm gió” trong suốt nhiều năm trước. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, phân phối với 2 phiên bản Xăng 2.0V (810 triệu đồng) và HEV (động cơ hybrid, 990 triệu đồng).

Mức giá này của Innova Cross được đánh giá là khá hấp dẫn, do đó, xe nhanh chóng thu hút được sự chú ý của khách hàng. Tuy nhiên, nếu muốn nhận xe sớm, khách hàng sẽ phải chi thêm một khoản phí không nhỏ để mua kèm phụ kiện.

Lý giải cho vấn đề này, nhân viên tư vấn bán hàng cho biết số lượng hàng về trong thời gian đầu rất hạn chế, do đó, nếu khách chấp nhận mua thêm gói phụ kiện đi kèm sẽ được ưu tiên giao xe trước.

Tham khảo ở một đại lý tại Hà Nội, gói “lạc” của Innova Cross có mức giá khoảng 30-50 triệu đồng, gồm các phụ kiện như phim cách nhiệt, trải sàn da, bơm lốp và camera hành trình.

Ngay cả khi đã chấp nhận chi thêm tiền mua phụ kiện theo “gợi ý” của tư vấn viên, khách hàng cũng chưa được bàn giao xe ngay mà phải chờ sang tháng 11, thậm chí tháng 12 mới có thể nhận xe. Các khách hàng không mua kèm gói phụ kiện sẽ có thời gian chờ lâu hơn, lên tới 3-4 tháng.

Trước diễn biến trên, nhiều khách hàng không khỏi bức xúc và chuyển sang tham khảo mẫu xe khác vì không muốn phải chờ đợi lâu.

Trong khi đó, đối thủ của Toyota Innova Cross là Hyundai Custin dù có giá khởi điểm cao hơn nhưng khách lại có thể nhận xe sớm và còn được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ.

Toyota Innova Cross 2024 được phát triển dựa trên nền tảng khung thân liền khối TNGA-C, thay thế cho kết cấu khung gầm rời ở trên thế hệ cũ.

Với chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.755 x 1.845 x 1.790(mm) và chiều dài cơ sở 2.850mm, kích thước của Innova Cross nhỉnh hơn nhóm MPV cỡ nhỏ (Xpander, Veloz Cross, BR-V) nhưng vẫn kém Custin và Carnival.

Thiết kế của xe cũng khác biệt hoàn toàn so với thế hệ trước, mang hơi hướng SUV khỏe khoắn hợp thị hiếu khách Việt.

Về trang bị vận hành, Toyota Innova Cross bản 2.0V được lắp động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, hút khí tự nhiên với công suất cực đại 172 mã lực và mô-men xoắn cực đại 205Nm. Hộp số đi kèm là loại tự động biến thiên vô cấp Direct Shift CVT.

Trong khi đó, Innova Cross bản HEV được trang bị hệ truyền động hybrid với động cơ xăng 2.0L (150 mã lực và 188Nm), mô-tơ điện (111 mã lực và 205Nm), pin Lithium-ion và hộp số e-CVT. Cả hai phiên bản động cơ đều đi kèm hệ dẫn động cầu trước thay vì cầu sau như đời cũ.

Ảnh: Toyota Thủ Đức, Toyota Hà Đông