Đã lộ diện tại Việt Nam, nhưng 3 mẫu xe tới từ hãng xe Trung Quốc là Omoda, Jaecoo sẽ bắt đầu bán ra thị trường từ 2024

Ba mẫu xe Trung Quốc gồm Omoda S5, C5, Jaecoo 7 được nhập về Việt Nam để nghiên cứu thị trường, trước khi bán vào 2024.

Cuối tháng 10, ba mẫu xe của hãng Chery, thuộc hai thương hiệu Omoda và Jaecoo xuất hiện tại Hà Nội, bao gồm chiếc sedan cỡ C Omoda S5, crossover cỡ C Omoda C5 và mẫu crossover cỡ B+ Jaecoo 7.

Nguồn tin từ VnExpress cho biết, lô xe nhập Trung Quốc này đang được một tập đoàn trụ sở tại Hà Nội (đối tác phân phối xe Chery), nghiên cứu, đánh giá sản phẩm. Sau đó, công ty này sẽ tổ chức lái thử vào đầu 2024 ở cả ba miền. Phản hồi của khách sẽ được hãng thu thập, tinh chỉnh sản phẩm trước khi bán ra cùng năm.

So với các thương hiệu Trung Quốc đã xuất hiện tại Việt Nam trong hai năm qua như Haval, Hongqi, Wuling hay sắp tới là Haima, thương hiệu Chery tốn nhiều thời gian hơn trong kế hoạch xâm nhập thị trường.

Việc tổ chức cho khách lái thử, thu thập thông tin, phục vụ xây dựng cấu hình sản phẩm trước khi bán, cũng cho thấy sự dè dặt của hãng xe Trung Quốc.

Chery từng xuất hiện tại Việt Nam hồi 2009 thông qua hợp tác với Liên doanh ôtô Hòa Bình (VMC). Tuy nhiên, thương hiệu yếu và cấu hình sản phẩm chưa phù hợp khiến Chery thất bại trong mục tiêu chinh phục khách hàng.

Ở lần trở lại này, Chery đặt nhiều kỳ vọng, bởi không chỉ là bán xe, hãng còn có tham vọng xây dựng nhà máy nội địa.

Theo các chuyên gia bán hàng, Chery chọn những thương hiệu con mới thành lập như Omoda, Jaecoo thay vì chính Chery để tiếp cận thị trường như một cách để loại bỏ những hình dung không tốt của người dùng từ lần xâm nhập thị trường hơn 10 năm trước.

Hai hãng mới với thiết kế trẻ trung, nhiều công nghệ được hãng tạo ra chủ yếu dành cho xuất khẩu. Trong khi thị trường nội địa vẫn do thương hiệu Chery đảm trách.

Các xe Omoda hay Jaecoo chia sẻ nền tảng, thiết kế, động cơ với Chery. Ví dụ chiếc Jaecoo 7 mới về Việt Nam đợt này là bản sao chép thiết kế (rebadge) của Chery Explorer 06, mẫu xe nội địa Trung Quốc.

Chery chưa công bố thông số kích thước của Jaecoo 7 nhưng nói rằng định vị cỡ B+ giống Toyota Corolla Cross, riêng động cơ lẫn trang bị sẽ ở tầm cỡ C, nơi có các mẫu như Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Tucson.

Chery Explorer 06 ở Trung Quốc sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.538 x 1.898 x 1.680 mm, chiều dài cơ sở 2.572 mm. So với chiếc Corolla Cross với các thông số 4.460 x 1.825 x 1.620 m, chiều dài cơ sở 2.640 mm, mẫu xe Trung Quốc kích thước tương đương.

Thiết kế Jaecoo 7 có nhiều nét tương đồng với những dòng xe Land Rover, thương hiệu Anh hợp tác với Chery ở thị trường Trung Quốc bằng liên doanh với tỷ lệ cổ phần 50:50. Thiết kế Jaecoo 7 vuông vắn ở tổng thể và bo tròn ở các góc.

Nội thất của Jaecoo 7 thiết kế theo phong cách hiện đại khi tiết giảm các nút bấm cơ học. Xe có màn hình giải trí đặt dọc và đồng hồ tốc độ LCD. Cấu hình xe 5 chỗ. Cần số, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động là các trang bị tiêu chuẩn.

Tại Trung Quốc, Jaecoo 7 trang bị động cơ 1.6 tăng áp, công suất 194 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn 290 Nm tại 2.000-4.000 vòng/phút. Hộp số 7 cấp ly hợp kép. Tùy chọn dẫn động 1 hoặc 2 cầu.

Mẫu xe thương hiệu Jaecoo bán ở Việt Nam giai đoạn đầu dự kiến nhập khẩu Indonesia, sau đó mới tính đến lắp ráp trong nước.

Theo: vnexpress

Bị dân Việt ruồng bỏ, không tin tưởng vào chất lượng nhưng xe điện Trung Quốc dần được ưa chuộng ở châu Âu

Ngày càng nhiều người tiêu dùng châu Âu lựa chọn xe điện Trung Quốc, điều này cũng khiến các hãng khác phải giới thiệu thêm xe giá rẻ để cạnh tranh.

Các nhà sản xuất ôtô điện Trung Quốc đang dần chiếm được cảm tình của người tiêu dùng tại thị trường châu Âu, thách thức các thương hiệu nội địa.

Tuy doanh số bán hàng tổng hợp của các công ty Trung Quốc nêu trên chỉ là một phần nhỏ trong số 9,2 triệu xe được bán ở châu Âu mỗi năm, họ đã “ngấu nghiến” một phần thị trường xe điện nhỏ hơn với tốc độ đáng kinh ngạc.

Theo nhà phân tích ôtô Matthias Schmidt, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc chỉ chiếm khoảng 3% thị trường ôtô của Tây Âu, nhưng lại chiếm 8,4% thị trường xe điện, tăng từ mức 6,2% của năm ngoái.

Bên cạnh đó, các công ty ôtô chọn Trung Quốc là nơi để sản xuất xe điện. Trong năm nay Trung Quốc đã xuất khẩu 164.300 chiếc xe điện sang châu Âu, bao gồm cả SUV iX3 của BMW được sản xuất ở phía đông bắc Thẩm Dương, Model 3 và Y của Tesla được sản xuất tại Thượng Hải.

Điều đó có nghĩa cứ năm chiếc xe điện bán ra ở châu Âu thì có một chiếc là nhập khẩu từ Trung Quốc.

Mối đe dọa về cạnh tranh đã thúc đẩy Liên minh châu Âu mở cuộc điều tra về sự hỗ trợ của Trung Quốc cho ngành công nghiệp xe điện của nước này.

Điều đó làm tăng thêm căng thẳng liên quan đến công nghệ giữa phương Tây và Trung Quốc, một trong những đối tác thương mại lớn nhất của châu Âu và là thị trường ôtô lớn nhất thế giới.

Schmidt cho biết, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có hứng thú với châu Âu vì thuế nhập khẩu ôtô chỉ là 10%, so với mức 27,5% ở Mỹ. Châu Âu là thị trường pin xe điện lớn thứ hai thế giới sau Trung Quốc.

Những người mua ôtô ở châu Âu dần chuộng các xe điện Trung Quốc vì giá thành rẻ, thiết kế ưa nhìn, trong khi vẫn tích hợp nhiều tính năng. Mức giá thấp là một ưu điểm lớn của xe điện Trung Quốc tại thị trường này, khi người dân đang phải chật vật với chi phí sinh hoạt ngày càng tăng cao.

Xe điện Trung Quốc trong những năm gần đây phát triển mạnh ở châu Âu. MG – thuộc sở hữu của SAIC Motor, nhà sản xuất ôtô lớn nhất Trung Quốc – là công ty xe điện Trung Quốc lớn nhất tại thị trường châu Âu.

BYD, được hỗ trợ bởi nhà đầu tư tỷ phú Warren Buffett, cũng đang tăng trưởng nhanh chóng. Ngoài ra còn có Geely, công ty sở hữu Volvo và một loạt các thương hiệu xe điện bao gồm Polestar, Lynk & Co. Các startup xe điện Trung Quốc nhỏ hơn như NIO hay Xpeng cũng xuất hiện tại đây.

Để đối đầu với làn sóng xe điện từ Trung Quốc, các nhà sản xuất tại lục địa già đang triển khai nhiều mẫu xe điện mới để tăng tính cạnh tranh. Stellantis, tập đoàn sở hữu các thương hiệu Peugeot, Citroen (Pháp), Alfa Romeo, Fiat (Italy), mới đây cho ra mắt mẫu xe điện giá rẻ Citroen e-C3 nhằm cạnh tranh với các đối thủ đến từ Trung Quốc.

theo Star Herald

Doanh số ế ẩm, xe Trung Quốc Haval H6 ưu đãi kỷ lục tới 244 triệu, về mức ngang Mazda CX-5, sau 1 tháng ra mắt

Đây là mức ưu đãi chưa từng có của mẫu xe Trung Quốc Haval H6 kể từ khi ra mắt Việt Nam vào đầu tháng 8/2023.

Chào mừng ngày Phụ Nữ Việt Nam 20/10, Haval Việt Nam đưa ra chương trình ưu đãi cực khủng cho các khách hàng mang tên “Ưu đãi ngày vàng cho ngày của nàng” với tổng trị giá lên đến gần 300 triệu đồng.

Chương trình được áp dụng cho tất cả các khách hàng mua xe và xuất hoá đơn trong khoảng thời gian 20/10/2023 đến hết ngày 31/10/2023.

Với gói ưu đãi của khủng của Haval Việt Namlần này, khách hàng có thể sở hữu mẫu xe Haval H6 Hybrid với mức giá 852 triệu đồng – một mức giá hấp dẫn nhất từ trước đến nay.

Ngoài ra, khách hàng còn nhận được tấm thẻ dịch vụ DIAMOND với giá trị lên tới 50 triệu đồng, sử dụng tại các xưởng dịch vụ của Haval Việt Nam.

Trước đó,  Haval H6 từng được ưu đãi lên tới 190 triệu đồng từ nhà sản xuất, gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ 120 triệu đồng, tặng kèm thẻ bảo dưỡng trị giá 50 triệu đồng và 20 triệu đồng nếu người dùng bán cũ đổi mới.

Haval H6 đến từ thương hiệu Trung Quốc nhưng được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Giá bán thực tế của H6 đã dễ tiếp cận hơn nhưng vẫn ngang bản cao cấp của các đối thủ Nhật Bản hay Hàn Quốc, ví dụ như Mazda CX-5 (749-999 triệu đồng) và Hyundai Tucson (769-899 triệu đồng).

Chưa kể, các mẫu xe này còn được hưởng ưu đãi giảm giá 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ nhờ lắp ráp trong nước.

Ngoài 2 cái tên kể trên, Haval H6 còn phải đối mặt với sự cạnh tranh của nhiều sản phẩm khác trong phân khúc C-SUV. Đơn cử như Subaru Forester cũng đang có khuyến mại lớn, giảm giá từ 220-280 triệu đồng với mức khởi điểm thực tế chỉ từ 749 triệu đồng.

Tương tự như các sản phẩm Trung Quốc đang được phân phối trên thị trường, Haval H6 sở hữu nhiều tiện nghi hấp dẫn, trang bị an toàn có gói hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) với tính năng vượt trội hơn đối thủ như hỗ trợ đỗ xe tự động (ghép dọc, ngang) và lùi xe tự động theo đường tiến.

Đây cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc ở thời điểm hiện tại có hệ truyền động hybrid, gồm máy xăng, tăng áp, dung tích 1.5L kết hợp với mô-tơ điện. Cấu hình này tạo ra tổng công suất 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 530 Nm.

Theo công bố của hãng, H6 tiêu thụ lượng xăng trung bình chỉ 18 km/lít (khoảng 5,5 lít/100 km) nhưng không có chế độ lái thuần điện (EV Mode).

Theo Thanh Niên Việt