Ít nhất 5 “chuyên cơ mặt đất” chiếc Toyota Alphard 2024 đã về tới Việt Nam, chuẩn bị đến tay người tiêu dùng trong nước.
Không lâu sau khi ra mắt toàn cầu, Toyota Alphard 2024 đã về tới Việt Nam. Trong hình ảnh chụp tại cảng biển ở Hải Phòng, đã có 5 chiếc được đưa về, đều có màu đen, dù không rõ đây là xe nhập khẩu chính hãng hay nhập khẩu tư nhân.
Trước đó, Toyota Alphard 2024 đã được nhận đặt cọc tại Việt Nam thông qua các đại lý nhập khẩu tư nhân. Xe được chào bán với giá nằm trong khoảng 4-5 tỷ đồng, tiền cọc 200-300 triệu đồng và các đại lý hứa hẹn giao xe tháng 11-12 cuối năm nay.
Trong khi đó, Toyota chưa công bố bất cứ kế hoạch nào về việc phân phối chính hãng mẫu xe này tại Việt Nam. Thế hệ cũ có giá niêm yết 4,37 tỷ đồng.
Ở thế hệ mới nhất, Toyota Alphard được nới rộng so với “người tiền nhiệm” để thêm không gian cho khoang cabin. Tuy vậy, chiều dài tổng thể vẫn không vượt quá 5.000 mm và chiều rộng 1.850 mm.
Để mở rộng thêm không gian nội thất, vị trí lái trên Toyota Alphard 2024 đã được điều chỉnh, hàng ghế 2 được làm lại và làm mỏng bớt ốp quanh cửa cũng như hàng ghế thứ 3. Toàn bộ phiên bản Toyota Alphard 2024 đều có 7 chỗ ngồi, bố trí dạng 2-2-3.
Một thay đổi khá lớn trên thế hệ mới là hệ thống đèn, nút điều khiển và hốc gió điều hòa được đặt hai bên trần xe. Giờ, chúng được kéo hết vào giữa trần để cân bằng và đơn giản hóa thiết kế.
Một số điểm nhấn khác được Toyota nhắc tới về Alphard mới là bậc cửa có khả năng thu/kéo để giúp người dùng dễ ra vào, cửa sổ trời toàn cảnh, che nắng cửa sổ và cải tiến hàng ghế 2 mang lại tiện nghi, thư thái tốt hơn cho người ngồi.
Tại táp lô Toyota Alphard 2024 là màn cảm ứng trung tâm 14 inch giống Lexus LM cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch. Thiết kế khu vực này khá giống Toyota Crown đời mới nhất.
Khung gầm là loại TNGA-K dẫn động cầu trước giống RAV4 với độ cứng vững tốt hơn 40% so với người tiền nhiệm. Khả năng chống ồn, rung của kết cấu thân cũng được đảm bảo đã tốt hơn đáng kể.
Phần lớn phiên bản Toyota Alphard 2024 trang bị động cơ xăng 2.5L, 4 xy-lanh, kết hợp mô-tơ điện hỗ trợ, cho tổng công suất 247 mã lực. Tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh.
Mức tiêu thụ nhiên liệu với tùy chọn cầu trước là 5,7 lít/100 km. Động cơ xăng 2.5L, 4 xy-lanh, không có mô-tơ điện, chỉ có trên phiên bản thấp nhất, cho công suất 180 mã lực, mô-men xoắn 235 Nm.
Phiên bản động cơ hybrid sử dụng kết hợp động cơ xăng 2.5L và mô-tơ điện, cho tổng công suất 250 mã lực, hộp số e-CVT, pin Ni-MH và hệ dẫn động bốn bánh.
Đại lý tư nhân bắt đầu nhận cọc Toyota Alphard 2024: Dự kiến hơn 4 tỷ, giao xe trong tháng 11, đã có khách “xuống tiền”
Toyota Alphard thế hệ mới vừa ra mắt có nhiều “lột xác” từ ngoại hình, nội thất, cho đến trang bị và tiện nghi. Và gần như ngay lập tức mẫu xe này đã được các đại lý tư nhân trong nước nhận đặt hàng.
Toyota Alphard 2024 đã bắt đầu được nhận đặt cọc tại Việt Nam thông qua các đại lý nhập khẩu tư nhân. Xe được chào bán với giá nằm trong khoảng 4-5 tỷ đồng, tiền cọc 200-300 triệu đồng và các đại lý hứa hẹn giao xe tháng 11-12 cuối năm nay. Đại lý nhận cọc cả hai phiên bản, một phiên bản động cơ 2.5L hút khí tự nhiên và một phiên bản động cơ 2.5L Hybrid.
Trong khi đó, ở thời điểm hiện tại, Toyota chưa công bố bất cứ kế hoạch nào về việc phân phối chính hãng mẫu xe này tại Việt Nam. Thế hệ cũ có giá niêm yết 4,37 tỷ đồng.
Ở thế hệ mới nhất, Toyota Alphard đã được nới rộng so với người tiền nhiệm để thêm không gian cho khoang cabin.
Tuy vậy, chiều dài tổng thể vẫn không vượt quá 5.000 mm và chiều rộng 1.850 mm. Lý do là vì hệ thống đỗ xe tự động tại các thành phố lớn của Nhật Bản chỉ hỗ trợ các mẫu xe nhỏ hơn kích thước này.
Ngoài ra, để mở rộng thêm không gian nội thất, vị trí lái trên Toyota Alphard 2024 đã được điều chỉnh, hàng ghế 2 được làm lại và làm mỏng bớt ốp quanh cửa cũng như hàng ghế thứ 3. Toàn bộ phiên bản Toyota Alphard 2024 đều có 7 chỗ ngồi, bố trí dạng 2-2-3.
Một thay đổi khá lớn trên thế hệ mới là hệ thống đèn, nút điều khiển và hốc gió điều hòa được đặt hai bên trần xe. Giờ, chúng được kéo hết vào giữa trần để cân bằng và đơn giản hóa thiết kế.
Một số điểm nhấn khác được Toyota nhắc tới về Alphard mới là bậc cửa có khả năng thu/kéo để giúp người dùng dễ ra vào, cửa sổ trời toàn cảnh, che nắng cửa sổ và cải tiến hàng ghế 2 mang lại tiện nghi, thư thái tốt hơn cho người ngồi.
Tại táp lô Toyota Alphard 2024 là màn cảm ứng trung tâm 14 inch giống Lexus LM cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch. Thiết kế khu vực này khá giống Toyota Crown đời mới nhất.
Khung gầm là loại TNGA-K dẫn động cầu trước giống RAV4 với độ cứng vững tốt hơn 40% so với người tiền nhiệm. Khả năng chống ồn, rung của kết cấu thân cũng được đảm bảo đã tốt hơn đáng kể.
Phần lớn phiên bản Toyota Alphard 2024 trang bị động cơ xăng 2.5L, 4 xy-lanh, kết hợp mô-tơ điện hỗ trợ, cho tổng công suất 247 mã lực. Tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh.
Mức tiêu thụ nhiên liệu với tùy chọn cầu trước là 5,7 lít/100 km. Động cơ xăng 2.5L, 4 xy-lanh, không có mô-tơ điện, chỉ có trên phiên bản thấp nhất, cho công suất 180 mã lực, mô-men xoắn 235 Nm.
Phiên bản động cơ hybrid sử dụng kết hợp động cơ xăng 2.5L và mô-tơ điện, cho tổng công suất 250 mã lực, hộp số e-CVT, pin Ni-MH và hệ dẫn động bốn bánh.
Theo: Phụ Nữ Số
Chiêm ngưỡng “tiểu Toyota Alphard” Honri Boma: Ô tô điện Trung Quốc vừa đăng ký bảo hộ kiểu dáng tại Việt Nam
Mẫu ô tô điện cỡ nhỏ Honri Boma có kiểu dáng tương tự Toyota Alphard vừa được đăng ký bảo hộ công nghiệp tại Việt Nam.
Trong Công báo sở hữu công nghiệp số 417 tháng 12/2022 của Cục Sở hữu Trí tuệ, hình ảnh một chiếc ô tô điện “lạ hoắc” đã bất ngờ xuất hiện. Chiếc ô tô điện này thu hút sự chú ý vì có thiết kế khá giống với mẫu MPV hạng sang được mệnh danh “chuyên cơ mặt đất” Toyota Alphard.
Qua thông tin trong Công báo sở hữu công nghiệp số 417 tập A – quyển 2, có thể thấy chiếc ô tô điện này do hãng xe Hongri của Trung Quốc sản xuất. Đây là công ty hiện đang đặt trụ sở tại thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc.
Chiếc ô tô điện được đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam này có tên ở Trung Quốc là Honri Boma. Vào hồi tháng 11 năm ngoái, thông tin cũng như hình ảnh của Honri Boma cũng mới xuất hiện trên trang web của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc.
Tuy nhiên, vào hồi tháng 7 năm ngoái, chiếc xe này đã từng được đưa đến Indonesia để giới thiệu dưới cái tên Skorpius AS100. Tập đoàn ô tô Hascar của Indonesia sẽ là nhà sản xuất và phân phối mẫu xe này ở đất nước vạn đảo.
Vào thời điểm đó, ông Yedi U, CEO của tập đoàn Hascar, từng khẳng định chiếc Skorpius AS100 được trưng bày tại Indonesia mới chỉ là xe nguyên mẫu, chưa phải phiên bản sản xuất thương mại.
Tuy nhiên, có thể thấy chiếc xe trưng bày ở Indonesia có thiết kế không khác gì hình ảnh đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Trung Quốc và Việt Nam.
Cũng theo tập đoàn Hascar, Skorpius AS100 sẽ được lắp ráp tại Indonesia thay vì nhập khẩu nguyên chiếc. Ngoài Indonesia, chiếc “Toyota Alphard thu nhỏ” này có thể sẽ được bán tại Việt Nam trong tương lai.
Bên ngoài, Honri Boma sở hữu thiết kế không khác gì Toyota Alphard. Điều này được thể hiện qua khu vực đầu xe với lưới tản nhiệt màu đen kéo dài từ nắp ca-pô đến hết cản trước đồng thời đi kèm các nan mạ crôm nằm ngang và nằm dọc.
Bao quanh lưới tản nhiệt là nẹp mạ crôm ăn sâu vào bên trong đèn pha. Ngay cả hốc đèn sương mù trước hình tam giác của Honri Boma cũng được bê nguyên từ Toyota Alphard sang.
Bên sườn, Honri Boma đương nhiên không thể giống hệt Toyota Alphard vì có kích thước nhỏ hơn nhiều. Mẫu ô tô điện này cũng không được trang bị cửa trượt bên sườn như “chuyên cơ mặt đất” đến từ Nhật Bản mà dùng cửa thông thường. Tương tự như vậy, vành la-zăng của Honri Boma không giống với Toyota Alphard. Người mua mẫu ô tô điện này có thể chọn vành có đường kính 14 inch hoặc 15 inch.
Đằng sau, Honri Boma sở hữu cụm đèn hậu nằm ngang, nối với nhau bằng dải đèn trên cửa cốp. Thiết kế này khá giống với Toyota Avalon. Ngoài ra, xe còn có đèn phản quang nằm dọc ở hai góc cản sau.
Hiện chưa có hình ảnh chụp nội thất của Honri Boma. Chỉ biết rằng, xe sở hữu chiều dài 3.517 mm, chiều rộng 1.495 mm, chiều cao 1.660 mm và chiều dài cơ sở 2.495 mm. Bên trong mẫu xe này sẽ là không gian nội thất 4 chỗ ngồi với cách bố trí 2+2.
Nguồn cung cấp sức mạnh cho Honri Boma là mô-tơ điện có công suất tối đa chỉ 30 kW (khoảng 41 mã lực). Xe sử dụng cụm pin lithium Ternary nhưng chưa rõ phạm vi hoạt động sau khi sạc đầy pin.
Đáng tiếc là giá bán của Honri Boma cũng chưa được hé lộ.
TCBB tổng hợp
Xem thêm bài liên quan
- “Tiểu Toyota Alphard” đến từ Trung Quốc Honri Boma có giá chỉ từ 137 triệu được đăng ký bảo hộ tại Việt Nam
- “Xe bộ trưởng” Toyota Crown biển “ngũ quý 4” lên sàn xe cũ với giá đầy bất ngờ: Có thực sự là món hời?
- Vừa về đến Việt Nam, “giường ngủ di động” Toyota Alphard 2024 đã bị “lạc” tới 300 triệu, nhiều nơi “ôm hàng” kiếm lời
