HTCV xuất khẩu thành công lô 60 xe gồm Hyundai Solati và Mighty N250 sang thị trường Peru, đánh dấu cột mốc vươn tầm thế giới.
Ngày 24/12/2023 vừa qua, HTCV đã xuất khẩu thành công lô 60 xe gồm Hyundai Solati và Mighty N250 sang thị trường Peru, đánh dấu cột mốc quan trọng của sứ mệnh vươn tầm thế giới sau 6 năm chinh phục thị trường nội địa Việt.
Tính đến hiện tại, lô xe Solati xuất sang thị trường Philipines đã hoàn thành tiến độ 40/60 chiếc. Riêng lô 62 xe N250 xuất sang Peru, Hyundai Thành Công Thương Mại đã giao 2 xe mẫu cho đối tác.
Trong tháng 12/2023, HTCV đang sản xuất và dự kiến sẽ hoàn thiện giao hàng tổng cộng 122 xe. Theo kế hoạch năm 2024, HTCV sẽ tiếp tục ký kết nhiều đơn hàng xuất khẩu dự kiến lên tới 1000 xe, cùng với Hyundai Motor Company đẩy mạnh hoạt động kinh doanh tại thị trường quốc tế.
Lô xe Mighty N250 sẽ xuất đi Peru
Hyundai Thành Công Thương Mại (HTCV) được biết đến là đơn vị sản xuất, lắp ráp & phân phối độc quyền xe thương mại Hyundai tại Việt Nam.
Theo một báo cáo độc lập tiến hành bởi Nextgen hồi đầu năm nay, Hyundai chính là thương hiệu “Top of mind” đối với khách hàng xe thương mại, có độ nhận diện cao tại Việt Nam hiện nay.
Đối với thị trường quốc tế, mục tiêu thúc đẩy xuất khẩu xe thương mại Hyundai chính là tầm nhìn mà HTCV đã đặt ra từ những ngày đầu tiên.
Hyundai Solati từ khi ra mắt đã trở thành một làn gió mới cho thị trường xe thương mại Việt Nam đặc biệt là phân khúc xe khách dưới 16 chỗ.
Hyundai Solati đã trải qua hàng triệu số Km thử nghiệm để đảm bảo vận hành tốt nhất và đặc biệt hệ thống lái chắc chắn, an toàn trong các điều kiện khí hậu và địa hình khác nhau.
Giờ đây, Hyundai Solati còn vươn xa hơn, chinh phục khách hàng tại Đông Nam Á nói riêng và Châu Á nói chung.
Hyundai Solati, mẫu xe đáng chú ý trong phân khúc xe khách dưới 16 chỗ
Với phân khúc tải nhẹ, Mighty N250 là một trong những dòng xe nổi bật nhất của Hyundai Thành Công Thương Mại. Mighty N250 có kích thước thùng hàng lớn, mang lại hiệu quả vận tải cao.
Bên cạnh đó, chiều cao từ mặt sàn thùng tới mặt đất vừa phải, giúp việc bốc dỡ hàng hóa trở nên dễ dàng, phù hợp với việc vận chuyển các mặt hàng nông sản tại Peru. Đặc biệt, kích thước tổng thể phù hợp với một chiếc xe tải thành phố, hiện đại và linh hoạt.
Với những bước tiến đầu tiên ra thị trường thế giới, Hyundai Thành Công mở ra những triển vọng mới cho xe thương mại của Việt Nam tiến đến nhiều quốc gia trên khắp địa cầu.
Theo Thanh Niên Việt
Trung Quốc: “Dấu chấm hết” cho xe chạy xăng, dầu đã tới rất gần, trong tương lai gần xe điện mới là “thời thượng”
Theo tờ Bloomberg (Mỹ), tại những nơi được gọi là nông thôn của Trung Quốc, không khó để bắt gặp những chiếc xe ô tô điện “thời thượng”.
Kể từ đầu năm 2017, Trung Quốc đã đạt doanh số hơn 18 triệu xe điện, tức là gần một nửa tổng doanh số của thế giới và gấp 4 lần so với Mỹ. Đến năm 2026, dự đoán hơn 50% tổng doanh số bán xe chở khách mới ở Trung Quốc sẽ là xe điện.
Sức mua tăng vọt đã giúp các công ty Trung Quốc xây dựng vị thế thống trị trong chuỗi cung ứng xe điện trên thế giới, thậm chí vượt qua cả các ông lớn đến từ Mỹ hay Châu Âu.
Nhưng việc Trung Quốc chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang động cơ điện có những hệ quả vượt xa khỏi phạm vi của ngành công nghiệp ô tô.
Một giáo sư tại Đại học Dayton (Mỹ) cho biết: “Nếu tốc độ tăng trưởng xe điện của Trung Quốc duy trì trong thập kỷ tới, điều đó sẽ ảnh hưởng lớn đến mức tiêu thụ xăng dầu trên toàn thế giới”.
Là quốc gia nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới, đương nhiên lượng xe điện ngày càng tăng ở Trung Quốc sẽ tiếp tục làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ dầu mỏ. Nếu xe điện thực sự trở nên phổ biến, có khả năng hoạt động trong mọi lĩnh vực vận tải, trở thành lựa chọn của mọi người ở mọi tầng lớp xã hội thì sớm thôi, xăng dầu sẽ bị đẩy đến bờ vực “tuyệt chủng” ở đất nước tỉ dân này.
Tới nay, Trung Quốc đã có khoảng 2,5 triệu trạm sạc công cộng, nhiều nhất trên thế giới. Ở đây cũng có nguồn điện rẻ nhất thế giới nhờ sử dụng rộng rãi năng lượng tái tạo và nguồn than giá rẻ, nhờ đó mà chuyển đổi từ dùng xăng sang điện đang giúp tiết kiệm khoảng 70-80% chi phí nhiên liệu, chưa kể giá bán ban đầu của xe điện đã giảm xuống khá nhiều.
“Tôi sẽ không bao giờ quay lại dùng xe xăng, xe điện rất tiện lợi và tiết kiệm chi phí…” – Một người dân Trung Quốc sử dụng xe điện làm phương tiện vận chuyển thịt gia cầm chia sẻ.
Tuy nhiên ở một khía cạnh khác, việc khai thác các kim loại như lithium, niken và coban để làm pin xe điện đã gây tổn hại cho Trái đất và cơn sốt đối với những mặt hàng như vậy có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Để giảm thiểu khai thác, nhiều công ty đã bắt tay vào tái chế pin cho xe điện.
Một số pin xe điện sau khi sử dụng vẫn đủ mạnh để được đóng gói lại và bán lại, trong khi một số khác cần được tái chế hóa học. Đáng mừng là tỷ lệ thu hồi kim loại hiếm từ pin dao động từ khoảng 92% đến 99% so với ban đầu và chất lượng pin tái chế gần như ngang bằng với sản phẩm sản xuất từ nguyên liệu khai thác.
Khi pin xe điện được phổ biến rộng rãi, mỗi thành phố sẽ là một “mỏ đô thị” chứa các kim loại đang chờ được khai thác và tái sử dụng…
Theo: Nhịp Sống Thị Trường – Tham khảo từ Bloomberg
“Xe chủ tịch” VinFast VF9 có giá mới tại thị trường Mỹ: Xe điện “Made in Vietnam” sẵn sàng đến tay khách hàng Mỹ
Giá của chiếc SUV điện mới của hãng xe điện Việt Nam mang tên VinFast VF9 tại thị trường Mỹ được cho sẽ thấp hơn con số dự kiến ban đầu.
Theo InsideEVs, mẫu xe điện đến từ Việt Nam, VinFast VF 9 sẽ có sự thay đổi về giá bán tại thị trường Mỹ.
Ban đầu, chiếc SUV 7 chỗ này có giá khởi điểm là khoảng 83.000 USD cho bản Eco (giá quy đổi 2,01 tỷ đồng) và 91.000 USD cho bản Plus (giá quy đổi 2,21 tỷ đồng).
Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất từ VinFast, giá bán thực tế của VF 9 sẽ thấp hơn. Cụ thể, với bản Eco, giá khởi điểm được cập nhật là khoảng 79.800 USD (giá quy đổi 1,94 tỷ đồng).
Trong khi đó bản Plus sẽ có giá 85.800 USD (giá quy đổi 2,08 tỷ đồng). Chênh lệch so với giá dự kiến ban đầu lần lượt là 3.200 và 5.200 USD (78 – 126 triệu đồng).
Theo công bố của VinFast hồi tháng 8, những đợt giao xe VinFast VF9 đầu tiên tới cho khách hàng tại Bắc Mỹ sẽ bắt đầu từ quý 4 năm 2023. Xe lần đầu được ra mắt tại thị trường Hoa Kỳ thông qua triển lãm Los Angeles Auto Show 2021 với tên gọi ban đầu là VF e36.
VinFast VF9 2024 sở hữu khối pin SDI dung lượng lớn 123 kWh cho tầm hoạt động lên tới 531 km ở phiên bản Eco mâm 20 inch và 468 km ở phiên bản Plus mâm 21 inch.
Công suất tối đa của động cơ là 402 mã lực với mô men xoắn cực đại 640Nm, cùng hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian (AWD). Cũng theo thông tin từ hãng, VinFast VF9 có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong khoảng 6,5 giây.
Tại Việt Nam, VinFast VF9 có giá bán niêm yết từ 1,491 tỷ đồng đến 1,676 tỷ đồng chưa bao gồm dịch vụ pin. Trong đó, bản rẻ nhất là Eco không pin sẽ có giá lăn bánh là 1,513 tỷ đồng.
Mới đây, hãng ô tô Việt Nam cũng đã thêm tùy chọn pin mới đến từ nhà sản xuất CATL (Trung Quốc) với dung lượng lớn hơn nhưng lại giúp xe giảm trọng lượng.
Dẫu vậy, thông số cụ thể về dung lượng pin, tầm hoạt động cũng như thời gian sạc của phiên bản này lại chưa được VinFast công bố. Mức chênh lệch giá giữa các phiên bản pin CATL và SDI sẽ dao động khoảng 55 – 111 triệu đồng.
Theo: Tienphong
Xem thêm bài liên quan
- Hyundai Creta có đáy mới khi được giảm giá đến 70 triệu để giải phóng hàng tồn, bản tiêu chuẩn chỉ còn 587 triệu
- Khám phá chi tiết Volkswagen Teramont X xuất hiện tại đại lý trước ngày ra mắt: Giá “same same” Teramont thường nhưng “chất” từ trong ra ngoài
- Không chịu thua kém xe xăng, loạt xe điện tại Việt Nam giảm sâu dịp đầu năm mới: “Lá cờ Mỹ” Wuling giảm 40 triệu, VinFast cũng “có đáy”