Thương hiệu Aion đến từ Trung Quốc được cho là sắp vào Việt Nam, dự kiến hãng xe này sẽ bán 2 mẫu xe tại Việt Nam là Aion Y Plus và Aion ES, dự kiến ra mắt ngay trong tháng 6.
Aion Y Plus, Aion ES sắp ra mắt Việt Nam
Theo thông tin từ phía đại lý, thương hiệu Aion sẽ được giới thiệu tới khách hàng Việt Nam trong tháng 6/2024. Có hai mẫu xe được cho ra mắt đầu tiên là Aion Y Plus và Aion ES. Cả 2 mẫu xe này đều là xe điện.
2 chiếc Aion Y Plus và Aion ES đang được trưng bày tại đại lý và đã cho khách tham quan xem trước. Ảnh: T/H
Theo thông tin ban đầu, Y Plus sẽ có 2 phiên bản là Elite và Premium, còn ES chỉ có một phiên bản. Thông số của 2 mẫu xe điện này cũng đã được hé lộ sớm.
Thông số, trang bị 2 phiên bản Aion Y Plus
Aion Y Plus dự kiến có 2 phiên bản, dùng động cơ giống nhau và chủ yếu khác biệt ở một số trang bị nội, ngoại thất, công nghệ.
Mẫu xe này có kích thước 4.535 x 1.870 x 1.650 mm cùng trục cơ sở 2.750 mm. Có thể xếp Aion Y Plus chung phân khúc với Mitsubishi Xpander hay Hyundai Stargazer mới ra mắt.
Y Plus được trang bị hệ thống đèn LED hoàn toàn. Bản cao cấp dùng mâm 18 inch kèm lốp 215/50R18. Bản thấp hơn dùng mâm 17 inch kèm lốp 215/55R17.
Ảnh tham khảo ngoại thất Y Plus tại Trung Quốc. Ảnh: Jetonda
Ở bên trong, cả 2 phiên bản đều được trang bị màn hình 10,25 inch sau vô-lăng, màn hình trung tâm 14,6 inch cảm ứng, âm thanh 6 loa, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng, cửa sổ trời toàn cảnh… Bản cao cấp hơn có gương chống chói tự động, bệ tỳ tay giữa và cốp mở điện.
Ảnh tham khảo nội thất Y Plus tại Trung Quốc. Ảnh: Jetonda
Về công nghệ an toàn, các tính năng ADAS chỉ có mặt trên bản cao cấp, ví dụ như ga tự động thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường… Camera 360 độ có mặt trên cả 2 bản.
Các bản này dùng chung động cơ điện có công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 225 Nm, dẫn động cầu trước. Pin 63,2 km cho tầm vận hành tới 490 km theo chuẩn NEDC. Theo lý thuyết, xe có thể chạy từ Hà Nội tới Quảng Bình chỉ cần sạc 1 lần.
Thông số, trang bị Aion ES
Aion ES chỉ có một phiên bản.
Mẫu sedan này có thông số kích thước 4.810 x 1.880 x 1.545 mm cùng trục cơ sở 2.750 mm. Kích thước này có thể so sánh với nhóm sedan hạng D là Toyota Camry, Mazda6 hay một đối thủ đến từ Trung Quốc sắp ra mắt là BYD Seal.
Ở bên ngoài, ES cũng được trang bị hệ thống đèn LED hoàn toàn. Bộ mâm kích thước 17 inch kèm lốp 215/55R17.
Ảnh tham khảo ngoại thất ES bản taxi tại Thái Lan. Ảnh: Autospinn
Trang bị bên trong ES đơn giản hơn Y Plus, với màn hình nhỏ 3,5 inch sau vô-lăng, màn hình trung tâm 8 inch, ghế chỉnh cơ.
Công nghệ an toàn của ES chỉ dừng lại ở mức cơ bản, không có ADAS như Y Plus.
Động cơ của mẫu sedan điện này có công suất 100 mã lực, mô-men xoắn 225 Nm, cùng hệ dẫn động cầu trước. Pin 55,2 kWh cho tầm vận hành tới khoảng 442 km.
Theo: Đời sống Pháp luật
“Xe Mỹ” Wuling Mini EV gồng mình hạ giá, quyết đấu “xe quốc dân” VinFast VF3
Giá khởi điểm của mẫu xe điện Trung Quốc Wuling Mini EV đang dưới mức 200 triệu đồng sau ưu đãi tại nhiều đại lý.
Ngày 7/5, VinFast ra mắt VF3, mẫu xe điện được định vị ở phân khúc mini giá rẻ, trực tiếp cạnh tranh với MiniEV của liên doanh GAC-Wuling. Ngay sau đó, nhà sản xuất ôtô này nhanh chóng có những động thái mới nhằm cạnh tranh với VinFast VF3.
Giảm giá xuống dưới 200 triệu đồng
Theo khảo sát của Tri Thức – Znews, khi VF 3 được ra mắt và có chương trình ưu đãi đầu tiên, nhiều đại lý của Wuling đã ưu đãi giá cho sản phẩm chính của hãng tại thị trường Việt Nam.
Cụ thể khi liên hệ đến một đại lý Wuling tại TP.HCM, nhân viên tư vấn cho biết đại lý đang khuyến mại toàn bộ phiên bản của Wuling miniEV.
Trong đó, MiniEV bản 120 km được giảm nhiều nhất, dao động 35-50 triệu đồng. Cụ thể, Wuling MiniEV 120 km bản Tiêu chuẩn LV1 được giảm 50 triệu, đưa giá niêm yết của mẫu xe về mức 189 triệu đồng. Phiên bản Cao cấp LV2 có giá niêm yết 255 triệu cũng được giảm còn 220 triệu đồng.
Wuling MiniEV 170 km hiện có số lượng khá ít tại đại lý nhưng vẫn được áp dụng giảm giá dao động 20 triệu cho bản LV1 và 35 triệu với bản LV2. Như vậy sau khuyến mại, giá của Wuling MiniEV 170 sẽ dao động 219-247 triệu đồng.
Nhân viên tư vấn cũng cho biết chương trình ưu đãi được áp dụng với toàn bộ MiniEV đời mới, số VIN 2024. Lượng xe bản phạm vi hoạt động 120 km vẫn còn đầy đủ tại kho với đa dạng màu sắc.
Trước đó vào đầu năm, Công ty Cổ phần Ôtô TMT (TMT Motors), đơn vị phân phối Wuling MiniEV tại Việt Nam và các đại lý kinh doanh đã liên tục áp dụng chương trình khuyến mại dành cho Wuling Hongguang Mini EV nhằm kích cầu tiêu dùng của khách hàng.
Mức ưu đãi cao nhất được áp dụng là 40 triệu đồng, đưa giá bán phiên bản Nâng cao 2 của mẫu xe này về mức 239 triệu đồng.
Cạnh tranh bằng xe chạy dịch vụ
Bên cạnh giảm giá cho khách lẻ, TMT Motors cũng đang cố gắng phủ sóng mẫu xe điện mini này tại các địa điểm du lịch theo dạng bán “sỉ” cho các hãng start-up trong lĩnh vực taxi.
Theo thông tin từ nhà sản xuất, trong tháng 5, hơn 30 chiếc xe điện mini của Wuling đã được bàn giao cho một công ty taxi tại Tuy Hòa (Phú Yên). Đây cũng là đơn vị kinh doanh dịch vụ taxi điện bằng Wuling MiniEV đầu tiên tại Việt Nam.
Sau Phú Yên, công ty này đang lên kế hoạch phủ sóng dịch vụ taxi điện bằng Wuling MiniEV tại các địa điểm du lịch nổi tiếng như Nha Trang, Quy Nhơn hay Đà Nẵng.
Một doanh nghiệp khác tại khác tại tỉnh Bắc Ninh cũng hợp tác cùng TMT Motors triển khai dịch vụ taxi điện bằng ôtô mini này nhằm phục vụ cho khách hàng tại địa phương.
TMT Motors cũng đánh mạnh vào nhóm khách doanh nghiệp có nhu cầu mua xe dạng “sỉ” để phục vụ nhân viên hay khách hàng.
Trước đó nhằm giải quyết vấn đề về lòng tin của khách hàng đối với những mẫu xe từ Trung Quốc, công ty này còn có động thái “thay tên đổi họ” cho chiếc xe điện mini.
Wuling Hongguang Mini EV tại thị trường Việt Nam được gỡ bỏ thương hiệu Wuling ở đuôi xe. Thay vào đó, TMT Motors sử dụng tên viết tắt của liên doanh General Motors-SAIC-Wuling (SGMW) bên cạnh việc bổ sung decal trang trí hình quốc kỳ Mỹ ở phía đuôi xe.
Khó khăn bủa vây
Hàng loạt chương trình ưu đãi, khuyến mại hay đổi tên được Wuling áp dụng xuyên suốt thời gian qua cho thấy hãng ôtô đến từ Trung Quốc đang cố gắng trụ lại thị trường Việt Nam sau hàng loạt trở ngại.
Ngay cả khi “một mình một ngựa” trên thị trường, Wuling vẫn chưa đạt được những kết quả kinh doanh như kỳ vọng. Kết thúc năm 2023, TMT Motors chỉ bán 591 chiếc Wuling MiniEV tại Việt Nam, tương đương 10,6% doanh số trên kế hoạch.
Sự xuất hiện VinFast VF3 gần đây còn nhân đôi khó khăn cho Wuling MiniEV. Với giá niêm yết cạnh tranh và kích thước, phạm vi hoạt động vượt trội, VF 3 có khả năng giành được nhiều thị phần hơn so với Wuling MiniEV trong thời gian tới.
Đặc biệt, mật độ hạ tầng trạm sạc công cộng dày đặc của VinFast chính là một trong những ưu điểm khiến VF 3 thu hút được nhóm người dùng sống và làm việc tại các chung cư, tòa nhà văn phòng, vốn không thể sạc điện tại nhà.
Tương lai của Wuling miniEV tại Việt Nam có thể chưa khép lại trong năm nay bởi VF 3 vẫn chưa tới tay khách hàng, mà phải chờ tới tháng 8 mới giao những chiếc xe đầu tiên.
Tuy nhiên rõ ràng giấc mơ “thay thế xe máy tại Việt Nam” của Wuling đã đổ vỡ, thậm chí có vẻ như nó đang được đối thủ là VinFast áp dụng thành công với VF 3.
Theo: Znews
