Xe điện chủ lực Hyundai Ioniq 5 kéo được cả xe tải nặng gấp chục lần mắc kẹt trong tuyết

Xe điện có ưu thế lớn nhất so với xe xăng ở mặt mô men xoắn tức thời cực cao. Thông số này trên chiếc Hyundai Ioniq 5 không chỉ mang lại khả năng bứt tốc vượt trội cho loại xe mới, mà còn giúp xe kéo nặng hiệu quả hơn đáng kể.

Dù có một số bất tiện trong khâu sử dụng, không thể phủ nhận xe điện như Hyundai Ioniq 5 vẫn mang lại rất nhiều lợi ích cho người dùng.

Nếu chỉ tính riêng về khả năng vận hành, xe điện có ưu thế lớn nhất so với xe xăng ở mặt mô men xoắn tức thời cực cao. Thông số này không chỉ mang lại khả năng bứt tốc vượt trội cho loại xe mới, mà còn giúp xe kéo nặng hiệu quả hơn đáng kể. Video dưới đây là một minh chứng khá rõ ràng.

Sự việc trong video được tờ Electrek ghi nhận tại Estonia. Chiếc SUV điện Hyundai Ioniq 5 không tốn quá nhiều công sức để kéo theo chiếc xe tải nặng nề mắc kẹt.

Cần nói thêm rằng mặt đường khi đó không thực sự tối ưu, bởi điều kiện băng tuyết khiến lực bám thấp và cần lượng mô men xoắn tốt hơn để kéo tải nặng – đúng yếu tố mà Ioniq 5 không thiếu.

Nói qua cũng phải nói lại, dù những mẫu xe điện như Hyundai Ioniq 5 giải quyết bài toán mang tên kéo, chở nặng khá dễ dàng, chúng lại không phải mẫu xe phù hợp để làm vậy trong thời gian dài, đặc biệt là trong mùa đông.

Dung lượng pin điện bị hạn chế trực tiếp bởi nhiệt độ lạnh khiến khả năng vận hành của mô tơ điện bị giảm đáng kể theo thời gian.

Với những khu vực có điều kiện thời tiết khắc nghiệt quanh năm, những khách hàng có nhu cầu dùng xe tải nặng chắc chắn phải tính tới yếu tố này.

Ioniq 5 nằm ở nhóm xe đô thị cỡ B-C, vốn đang nóng tại thị trường Việt Nam. Bên cạnh các dòng xe điện sắp bán, nhóm xe này gồm nhiều mẫu xe truyền thống có doanh số tốt như Toyota Corolla Cross, Kia Seltos…

Ioniq 5 ra mắt người dùng thế giới hồi tháng 3-2021, mẫu xe điện này hiện lắp ráp tại hai nhà máy ở Hàn Quốc và Indonesia.

SUV Hàn Quốc có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.635 x 1.890 x 1.605 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 3.000 mm, nhỉnh hơn nhiều SUV cỡ D trên thị trường hay chính người anh em Santa Fe.

SUV của Hyundai hai tùy chọn cấu hình động cơ, gồm một mô-tơ điện 215 mã lực hoặc 2 mô-tơ điện, dẫn động 4 bánh toàn thời gian, 302 mã lực. Xe trang bộ pin 58 kWh, cho tầm hoạt động khoảng 480 km mỗi lần sạc đầy.

Thị trường ôtô điện Việt Nam hiện tại còn khá sơ khai, với số ít sản phẩm đến từ VinFast và sắp tới là Kia. Sự xuất hiện của ôtô điện mang đến cho người dùng thêm lựa chọn bên cạnh xe truyền thống.

Tuy nhiên, yếu tố hạ tầng sẽ quyết định mức độ phổ biến của những mẫu xe này trong tương lai.

Ioniq 5 là mẫu xe điện chiến lược của TC Group và Hyundai Motor trong lộ trình phát triển các dòng xe thân thiện môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo. Đây là sản phẩm đầu tiên sử dụng tên gọi IONIQ, thương hiệu mới được Hyundai Motor tách ra nhằm phát triển độc lập các mẫu xe sử dụng năng lượng xanh.

Cái tên IONIQ là sự kết hợp của “ion” – điện tích, nguyên tử và “Unique” – độc đáo. Sứ mệnh của IONIQ là làm nên những mẫu xe không chỉ thân thiện môi trường, giảm phát thải mà còn đảm bảo tính độc đáo, thời trang.

IONIQ là sản phẩm phương tiện của thời đại mới, đại diện cho những giá trị về thẩm mỹ, tính năng cũng như sự chung tay cải thiện môi trường.

Hyundai Ioniq 5 được xây dựng trên nền tảng E-GMP (Electric Global Modular Platform) sử dụng cho xe điện tiên tiến nhất của Hyundai. IONIQ 5 là mẫu xe thuần điện BEV (Battery Electric Vehicle) với hệ thống pin sạc có dung lượng 72,6kWh, đáp ứng cấu trúc điện kép 400V/800V tiên tiến bậc nhất, cho phép tương thích bộ sạc nhanh DC 350kW với tốc độ sạc từ 10 – 80% chỉ trong 18 phút và 56 phút với trạm sạc 50kW để sạc từ 20 – 80%. Nếu sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn AC 10,9 kW thì chỉ mất mất 6,6 giờ sạc đầy 100%.

IONIQ 5 được xem là mẫu xe điện chuẩn mực và tiên phong trong ngành ô tô điện nói riêng cũng như xu hướng phát triển ô tô trong tương lai với hàng loạt các giải thưởng danh giá.

Mới đây nhất, IONIQ 5 nhận được bộ 3 giải thưởng Xe của năm, Xe điện của năm và Thiết kế xe của Năm trong khuôn khổ triển lãm ô tô quốc tế New York 2022 (World Car Award 2022). Trước đó, IONIQ 5 cũng nhận được các giải thưởng Xe của năm tại Đức, Anh, châu Âu.

Mẫu IONIQ 5 được giới thiệu tại Việt Nam sở hữu đầy đủ các công nghệ sạc pin cao cấp nhất của Hyundai, với công suất đạt 217 mã lực cùng Momen xoắn cực đại đạt 350Nm được cung cấp bởi 1 mô-tơ đặt trên trục sau. Tốc độ tối đa của xe được giới hạn ở mức 185 km/h và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,4 giây.

Với đặc thù phản ứng tức thì của động cơ điện, công suất cùng Momen xoắn của chiếc xe sẽ đạt được ngay từ khi có tác động vào chân ga. Chiếc xe có khả năng di chuyển tối đa 450km cho 1 lần sạc với điều kiện vận hành thông thường.

Một số hình ảnh khác của Hyundai Ioniq 5 tại thị trường quốc tế: 

Xe điện Hyundai Ioniq 5 nhận giải ‘động cơ xuất sắc nhất’

Theo trang Wards Auto, đơn vị thử nghiệm, đánh giá và bình chọn những động cơ xuất sắc nhất từng năm trong suốt nhiều thập kỷ qua, có tới 7 trong 10 cái tên xuất sắc nhất năm 2022 lọt vào danh sách “10 động cơ và hệ thống đẩy (hệ truyền động) tốt nhất” là xe điện.

Trong năm thứ 28 của giải thưởng này, có 29 mẫu xe được tờ báo trên đánh giá, trong đó có 17 xe điện hóa (11 xe thuần điện, 4 xe hybrid sạc điện và 2 xe hybrid).

Số lượng xe chạy động cơ đốt trong thất thế hơn nhiều, ở mức 12 xe, bao gồm 7 xe 4 xy-lanh, 2 xe 6 xy-lanh, 2 xe 8 xy-lanh và 1 xe 3 xy-lanh. Tất cả số trên đều phải được cải tiến toàn diện hoặc ra mắt mới hoàn toàn trong giai đoạn vừa qua.

Các tiêu chí để Wards Auto chấm điểm bao gồm công suất, mã lực, độ rung/ầm, hiệu suất nhiên liệu và các công nghệ được sử dụng.

Các hệ dẫn động thuần điện thường có công suất và đặc biệt là mô-men xoắn cực khủng, nên việc chúng chiếm ưu thế với động cơ đốt trong truyền thống về thông số cũng là điều dễ hiểu.

Do xe điện chiếm phần đông, việc nhóm 10 xe xuất sắc nhất có 7 xe điện hóa cũng là yếu tố dễ hiểu.

Xếp theo thứ tự bảng chữ cái, chúng bao gồm Acura Integra A-Spec, Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV, Hyundai Ioniq 5, Lucid Air, Mercedes-Benz EQS, Nissan X-Trail, Jeep Grand Cherokee 4xe, Jeep Grand Wagoneer và Toyota Tundra.

Trong nhóm xe trên, người dùng Việt Nam có lẽ chỉ quen thuộc với Hyundai Ioniq 5 và Nissan X-Trail, số còn lại phần lớn tới từ khu vực Bắc Mỹ.

Xét theo đà tăng trưởng của xe điện, trong tương lai gần, thậm chí có thể là ngay từ thập kỷ tới, giải thưởng Động cơ của năm có thể sẽ biến mất để nhường chỗ cho “Hệ truyền động” tạo thành từ mô tơ điện và ắc quy, bởi ngay cả khi xe chạy động cơ còn tồn tại, không nhiều hãng xe sẽ đầu tư lớn để chế tạo động cơ mới, mà sẽ dồn sức đua ở phân khúc mới hơn, hiện đại hơn.

Tham khảo: Tuổi trẻ, Tổng hợp