Người Việt nhận xét về xe điện Wuling HongGuang Mini EV sắp bán: Như xe đồ chơi trẻ con, 100-150 triệu là hợp lý

Mẫu xe ô tô điện Wuling HongGuang Mini EV sắp ra mắt thị trường Việt Nam đang nhận được nhiều ý kiến từ cộng đồng mạng.

Hôm qua (15/5), hình ảnh mẫu xe điện Wuling HongGuang MiniEV xuất hiện tại nhà máy TMT, đặt tại Hưng Yên đã gây xôn xao cộng đồng mạng. Vì đây là một mẫu ô tô điện khá mới mẻ, độc đáo, nên những câu hỏi, ý kiến trái chiều về Wuling HongGuang MiniEV cũng xuất hiện không ít trên mạng xã hội.

“Giá bằng Honda SH thì được, hơn 200 thì cố lên Morning, i10.”

Giá bán là điều được bàn tán nhiều nhất trên các trang mạng, nhóm diễn đàn. Nhiều người kỳ vọng mức giá của Wuling HongGuang MiniEV sẽ ngang ngửa mẫu tay ga Honda SH, dao động trong mức khoảng 100-150 triệu đồng, cao nhất có thể là 200 triệu đồng nhưng đã bao gồm các chi phí để xe có thể lăn bánh hợp pháp ngoài đường.

Tuy nhiên, với nhiều người dùng ô tô khác, mức giá 200 triệu đồng là khá cao so với một mẫu xe nhỏ như vậy, cùng tầm tiền đó có thể lựa chọn một chiếc Kia Morning hoặc Hyundai i10 cũ có mức giá gần tương đương, hoặc cố thêm chút lấy chiếc Morning bản số sàn tiêu chuẩn, không phải lo lắng về phụ tùng sửa chữa.

Hiện xe điện đang được hưởng mức ưu đãi 100% phí trước bạ cho tới tháng 3/2025. Sau đó, người mua xe điện sẽ phải chịu 50% phí trước bạ so với xe động cơ đốt trong cùng số chỗ ngồi. Như vậy, mẫu MiniEV này cũng đã đỡ được một phần chi phí lăn bánh.

“Thiết kế như đồ chơi.“

Wuling HongGuang MiniEV có thiết kế rất nhỏ nhắn, vuông vức với nhiều màu sắc trẻ trung, phù hợp với giới trẻ. Nhưng cũng chính điều này khiến nhiều người cho rằng ngoại hình của xe chưa thực sự bền dáng hoặc mang lại cảm giác thiếu chỉn chu hơn ô tô kiểu truyền thống. Thậm chí không ít người ví von MiniEV giống “xe đồ chơi“.

Tuy nhiên, thiết kế nhỏ nhắn như vậy sẽ phù hợp với điều kiện đường xá đông đúc ở Việt Nam, đặc biệt là các thành phố lớn. Chiều dài của xe chỉ đạt 3 mét nên các chị em phụ nữ có thể dùng xe đưa con cái đi học, đi chợ vào những ngõ ngách hẹp dễ dàng hơn. Đồng thời, việc để xe trong nhà cũng trở nên khả thi hơn với nhiều hộ gia đình, thay vì phải gửi ở ngoài bãi xe.

“Sạc pin ở đâu?”

Vấn đề được quan tâm nhiều nhất của xe điện là trạm sạc. Nhiều người tỏ ra lo ngại rằng nếu trong quá trình sử dụng mà hết pin, Wuling HongGuang MiniEV có thể sạc được tại các trạm công cộng, như VinFast hay không. 

Hiện nay, các trạm sạc công cộng của VinFast chưa cho phép những xe của thương hiệu khác vào dùng tiện ích này. Vì vậy, MiniEV rất có thể sẽ giống với những mẫu xe điện Mercedes-Benz, Audi, Porsche… tại Việt Nam là chỉ có thể sạc tại nhà, hoặc trạm cắm của hãng tại showroom.

“Đăng kiểm, bảo dưỡng, phụ tùng sẽ thế nào?”

Yếu tố đăng kiểm, bảo dưỡng và phụ tùng xe cũng được nhiều người bàn tán. Tuy nhiên, Wuling HongGuang MiniEV bản chất là một chiếc xe ô tô điện cỡ nhỏ, không quá khác biệt so với những mẫu xe điện của VinFast, Mercedes-Benz, Porsche… đang lăn bánh trên đường. Vì vậy, quy trình đăng kiểm sẽ không thay đổi so với những xe thông thường. Theo trang fanpage của Wuling EV Vietnam, mẫu xe điện MiniEV “được đăng ký, đăng kiểm và lưu thông bình thường như các hãng xe khác“.

Bên cạnh đó, cũng có nhiều người băn khoăn về khoản phụ tùng và sửa chữa, bảo dưỡng. Song, xe điện có ít chi tiết cấu tạo động cơ nên khoản bảo dưỡng sẽ đơn giản hơn. Các phụ tùng có thể cũng sẵn có vì đây là mẫu xe bán khá chạy tại Trung Quốc.

Cơ hội nào cho Wuling HongGuang MiniEV giá rẻ hơn xe hạng A tại Việt Nam?

Dự kiến có mức giá rẻ hơn nhóm ô tô rẻ nhất Việt Nam, Wuling HongGuang MiniEV sẽ đánh mạnh vào nhu cầu đổi từ xe máy lên “4 bánh” nhưng áp lực với sản phẩm tới từ Trung Quốc không nhỏ.

Nhiều lợi thế

Giá bán là yếu tố sống còn của Wuling HongGuang MiniEV. Tính đến thời điểm này, mẫu xe điện giá rẻ nhất đang bán trên thị trường là 538 triệu đồng (kèm pin).

Theo dự kiến, Wuling HongGuang MiniEV sẽ có mặt tại Việt nam vào quý II năm nay dưới dạng lắp ráp bởi nhà sản xuất TMT Motors – đơn vị trước nay chỉ nổi tiếng với xe tải.

Giá xe chưa được tiết lộ nhưng có thể nằm dưới mức ô tô hạng A. Tại Indonesia, giá quy đổi khoảng 340-470 triệu đồng.

Nếu được bán ra với giá bán tương đương, MiniEV có thể tạo cơn sốt ở Việt Nam, nơi có thu nhập bình quân đầu người năm 2022 chỉ xấp xỉ 100 triệu đồng (theo Tổng cục Thống kê).

Độ linh hoạt có thể là điểm cộng tiếp theo. MiniEV có kích thước nhỏ gọn, nhỏ hơn cả xe hạng A với chiều dài chỉ dưới 3 mét, trong khi vẫn có 4 chỗ ngồi. Nhờ đó, xe có thể dễ dàng di chuyển trong phố đông. Thiết kế xe độc đáo và trẻ trung với chỉ 2 cửa. Cách thiết kế này cũng giúp mang đến không gian rộng rãi hơn bên trong chiếc xe nhỏ.

Thứ ba, xe vẫn sở hữu một vài trang bị nổi bật dù được coi là xe giá rẻ. Đó là đèn LED thấu kính, màn hình điện tử sau vô-lăng, núm xoay chuyển số và hệ thống điều hòa đầy đủ…

Theo giới chuyên gia, xu hướng chuộng “full option” đang lan tỏa mạnh mẽ ở Việt Nam. Khách hàng sẽ kén chọn một mẫu xe “ngon bổ nhưng phải rẻ”. Việc thiếu đi trang bị sẽ là điểm trừ, nhất là với các mẫu xe mới hoàn toàn tại thị trường trong nước. 

Bên cạnh đó, giải quyết được vấn đề hạ tầng là lợi thế của MiniEV. Cụ thể, người dùng tại Việt Nam sẽ không cần bận tâm tới vấn đề trạm bởi có thể sạc với nguồn điện 220V gia đình. Động cơ điện cho phép di chuyển với vận tốc tối đa tới 100 km/h.

Tại quê nhà, MiniEV bản cao cấp nhất có thể di chuyển tới khoảng 170 km sau một lần sạc. Hiện chưa rõ thông số cụ thể của mẫu xe sẽ bán tại Việt Nam nhưng có thể kỳ vọng các thông số tham khảo trên được mang tới cho người Việt.

Nhưng không ít thách thức

Wuling HongGuang MiniEV hoàn toàn mới về cả tên tuổi và phân khúc nên có thể ban đầu sẽ gặp một số khó khăn khi tiếp cận khách hàng Việt. Song, với tầm nhìn xa hơn, mẫu xe này sẽ là giải pháp giao thông phù hợp với đô thị Việt Nam để giải quyết những vấn đề đang gây nhức nhối là ùn tắc và ô nhiễm không khí.

Hơn nữa, MiniEV cũng không đòi hỏi cơ sở hạ tầng phức tạp khi có thể dễ dàng sạc tại nhà với nguồn điện gia đình.

Trên thế giới, MiniEV là mẫu xe bán chạy nhất trong 3 năm từ 2020-2022 với khoảng 1 triệu xe đã bán ra theo thống kê của JATO Dynamics. Trong đó, doanh số trong chưa đầy nửa năm đầu tiên bán ra của mẫu xe này đã đạt gần 128.000 xe.

Năm ngoái, số lượng MiniEV bán ra vượt hơn nửa triệu chiếc. Xét về thị phần phân khúc ô tô điện mini thì một mình MiniEV đã chiếm tới khoảng 50%. Đây cũng sẽ là cơ sở để MiniEV có được niềm tin từ người tiêu dùng Việt Nam. 

Thách thức này cũng sẽ đặt nặng lên TMT Motors – đơn vị vốn nổi tiếng với xe tải. Hệ thống rộng khắp đã có nhưng kinh nghiệm làm xe du lịch còn thiếu là điều mà nhà phân phối cần khắc phục, ít nhất ở giai đoạn đầu. 

Chưa hết, Wuling là hãng xe của Trung Quốc. Tại Việt Nam, một trong những thách thức mà một thương hiệu xe Trung Quốc cần phải vượt qua là chứng minh chất lượng.

Với Wuling HongGuang MiniEV, mẫu xe này đã được đảm bảo ngay từ khâu sản xuất bởi là sản phẩm được liên doanh General Motors (GM) – (SAIC – Wulling) nghiên cứu, sản xuất và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn toàn cầu của hãng xe Mỹ. 

Tất nhiên, đó đều là những lý thuyết nằm trên giấy tờ. Bản thân Wuling HongGuang MiniEV phải chứng minh được trong thực tế. Khi điều đó xảy ra, nguồn gốc hay các yếu tố khác không còn quan trọng.

Theo Thể thao văn hóa, Tổng hợp