Hongqi L5 là mẫu xe siêu sang đắt giá nhất Trung Quốc, những người tậu mẫu xe này chắc chắn trong gara đã có vài chiếc xe siêu sang trở lên khi giá của Hongqi L5 2023 ngang ngửa với Rolls-Royce Ghost 2023.
Mới đây, thông tin về việc mẫu sedan hạng sang chạy xăng Hongqi L5 2023 đã được Chính phủ Trung Quốc cấp phép sản xuất hàng loạt đã nhận được sự quan tâm không nhỏ của giới truyền thông nước này, cũng như giới mê xe.
Lý do là việc Hồng Kỳ L5 thế hệ mới chính thức ra mắt có thiết kế “tân cổ giao duyên”, nhưng giá bán tận 5 triệu nhân dân tệ, tương đương 680.000 đô la, hay 16,2 tỷ đồng, và đây cũng là giá bán của dòng xe siêu sang đình đám Rolls-Royce Ghost 2023.
Vì thế, nếu ai đó chọn mua Hồng Kỳ L5 2023 chắc chắn trong garage sẽ có vài chiếc siêu xe, hay xe siêu sang của nhiều hãng nổi tiếng, đơn giản là giá xe Hồng Kỳ L5 2023 từ 16,3 tỷ đồng, không thua kém gì Rolls-Royce Ghost 2023 đang bán ở Trung Quốc.
Hongqi (Hồng Kỳ) là thương hiệu cao cấp thuộc Tập đoàn FAW thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc. Ban đầu, nó được sinh ra để phục vụ cho việc đi lại của các cấp cao Đảng Cộng sản Trung Quốc. Sau này, xe Hồng Kỳ đã có sẵn cho mọi người trải nghiệm.
Hiện Hồng Kỳ Nó có 3 dòng sản phẩm chính, đầu tiên là dòng H, nhắm đến phân khúc thị trường từ trung cấp đến cao cấp. Thứ hai là dòng Q, được thiết kế dành cho khách hàng doanh nghiệp.
Và chiếc cuối cùng là dòng L, bao gồm những chiếc xe sang trọng nhất dành cho các quan chức chính phủ và đặc biệt tiếp cận những người trong giới kinh doanh.
Hồng Kỳ L5 là mẫu sedan 4 cửa với ngôn ngữ thiết kế khác biệt. Kiểu dáng của nó có sự liên quan đáng kể đến chiếc limousine nổi tiếng của bang Hồng Kỳ CA770. Nó có đèn pha tròn giống nhau và lưới tản nhiệt mạ crôm hình chữ nhật rộng lớn.
Phía trên đường nét nắp ca-pô, L5 có sọc đỏ và logo Hongqi. Ngoài ra còn có logo thương hiệu trên chắn bùn trước. Từ phía sau, L5 có dòng chữ “红旗” (Hongqi). Đại diện của hãng khẳng định những ký tự này là chữ viết tay của Mao Trạch Đông.
Kích thước của xe Hồng Kỳ L5 2023 là chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt 5980/2090/1710 mm với chiều dài cơ sở 3730 mm.
Nó dài hơn 411 mm, hẹp hơn 19 mm và cao hơn 20 mm so với Mercedes-Benz Maybach S-Class Z223. Vì vậy, L5 là một con quái vật to lớn.
Trọng lượng lề đường của nó đạt 3.150 kg. Về tổng trọng lượng là 3550 kg. Chỉ có 4 người có thể ngồi trong xe cùng một lúc.
Góc tiếp cận và góc thoát là 16 độ và 14 độ. Khoảng nhô ra phía trước và phía sau lần lượt là 960 và 1.290 mm. Hongqi L5 chạy trên bánh xe 21 inch.
Dưới mui xe, Hồng Kỳ có động cơ CA8GV40T-03 V8 4 lít cho công suất 387 mã lực. Đây là một sửa đổi của ICE cung cấp năng lượng cho chiếc SUV LS7 khổng lồ.
Nhà sản xuất của nó là FAW Group. Tuy nhiên, nó được thiết kế bởi Hồng Kỳ. Tốc độ tối đa của L5 đạt 220 km/h, quá yếu so với động cơ V12 của Rolls-Royce Ghost.
Theo Thanh Niên Việt
Hãng xe ô tô Trung Quốc tháo chạy khỏi thị trường Việt Nam: Vì sao nên nỗi?
Sau khi chiếc xe Dong Feng cuối cùng được bán lỗ để dọn kho, đại lý phân phối mẫu xe ô tô Trung Quốc này không có kế hoạch đưa xe về thêm.
Có mặt tại thị trường Việt Nam từ năm 2016, đến năm 2019, hãng Dong Feng quyết định mở rộng thị trường với hàng loạt showroom mới ở TP HCM, TP Cần Thơ và tỉnh Bình Dương. Các showroom này kinh doanh 6 mẫu xe thuộc đủ phân khúc từ sedan, MPV đến SUV, từ 5 chỗ đến 7 chỗ.
Tuy nhiên, việc kinh doanh xe Dong Feng nói riêng và xe Trung Quốc nói chung tại Việt Nam gặp khá nhiều khó khăn, đại lý và hãng xe đều không đạt hiệu quả kinh doanh, dẫn đến nhận diện thương hiệu trên thị trường rất kém.
Trước khi ngừng kinh doanh tại Việt Nam, hãng Dong Feng đồng loạt hạ giá mạnh một số mẫu xe tồn kho.
Trong đó, mẫu SUV Dong Feng T5 EVO được đánh giá là có thiết kế đẹp nhất của hãng xe này với định giá ban đầu là 719 triệu đồng/chiếc, nay giảm còn 469 triệu đồng/chiếc.
Một mẫu khác là M3 thuộc phân khúc xe đa dụng có giá bán khi ra mắt thị trường là gần 500 triệu đồng/chiếc, nay phải giảm còn 300 triệu đồng/chiếc để sớm giải phóng hàng tồn.
Ông Trần Ngọc Phúc, nguyên Giám đốc Kinh doanh Công ty TNHH MTV Dịch vụ Xuất nhập khẩu SUTONG – một trong những doanh nghiệp phân phối xe Dong Feng ở thị trường Việt Nam, chỉ rõ lý do khiến hãng xe Trung Quốc này phải rút khỏi thị trường Việt Nam là bởi định giá quá cao, có mẫu lên đến 899 triệu đồng/chiếc. Cùng mức giá này, có rất nhiều mẫu xe uy tín của Nhật, Hàn để khách ưu tiên lựa chọn.
“Định giá cao nhưng kiểu dáng của các mẫu ôtô Trung Quốc không đẹp, không được trang bị nhiều công nghệ nên tính cạnh tranh không cao. Thời điểm hãng Dong Feng mở rộng thị trường ở Việt Nam cũng là lúc dịch COVID-19 xuất hiện khiến các showroom phải chật vật cầm cự.
Chưa kể, xe điện đang trở thành xu thế, xe xăng giảm dần sức hấp dẫn nên hãng xe không còn mặn mà phát triển thị trường cho xe chạy xăng” – ông Phúc lý giải.
4 hãng xe ô tô Trung Quốc sắp lần đầu bán tại Việt Nam: Đủ kiểu xe điện từ siêu rẻ đến tiền tỷ
Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị đón một loạt thương hiệu mới, đa số đến từ Trung Quốc với dải sản phẩm xe điện rát cạnh tranh.
Chery
Tin đồn Chery trở lại Việt Nam đã xuất hiện từ năm 2022. Hãng dự kiến mở bán 3 mẫu xe từ cuối năm nay, bao gồm Omoda 5, Omoda C5 EV và Jaecoo 7. Omoda và Jaecoo hướng đến hai nhóm khách hàng riêng.
Omoda hợp nhóm khách hàng trẻ, hiện đại, chủ yếu di chuyển trong đô thị, còn Jaecoo sẽ sản xuất những mẫu xe cứng cáp hơn, phù hợp vận hành cả điều kiện đô thị và những con đường xấu ngoại ô.
Cả Jaecoo và Omoda đều là thương hiệu con thuộc tập đoàn Chery. Khi ra mắt tại Việt Nam, Omoda sẽ có một mạng lưới phân phối hoàn chỉnh.
Mặc dù Omoda và Jaecoo là hai thương hiệu riêng biệt, nhưng sẽ được trưng bày và phân phối trong cùng một showroom. Tương lai xa hơn, Chery tham vọng mở nhà máy sản xuất, lắp ráp xe ngay tại Việt Nam.
Wuling
Ngày 18/2/2023, TMT Motors và liên doanh GM-SAIC-Wuling đã ký kết hợp tác chiến lược, trong đó thống nhất liên doanh GM-SAIC-Wuling cung cấp linh kiện, ủy quyền cho TMT Motors độc quyền sản xuất, lắp ráp và phân phối các mẫu ô tô điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam. Sản phẩm đầu tiên được triển khai và ra mắt tại Việt Nam là Wuling HongGuang MiniEV.
Ngày 15/5, TMT Motors đã xuất xưởng chiếc Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên tại nhà máy Hưng Yên. Xe dự kiến sẽ ra mắt và nhận đặt hàng ngay trong quý II/2023.
Wuling HongGuang MiniEV bán tại Việt Nam là phiên bản Macaron tại Trung Quốc, trang bị mô-tơ điện công suất 26,8 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Xe không có hộp số, dẫn động cầu sau và vận tốc tối đa 100 km/h.
Ở Trung Quốc, xe có 2 phiên bản pin. Một phiên bản pin 9,2 kWh, cho quãng đường đi tối đa 120 km, thời gian sạc 20-100% là 6,5 tiếng.
Một phiên bản pin 13,4 kWh, cho quãng đường đi tối đa 170 km, thời gian sạc 20-100% là 9 tiếng. Hiện chưa rõ TMT Motors sẽ phân phối phiên bản nào.
BYD
Hai hãng truyền thông Bloomberg và Reuters đưa tin, hãng xe điện Trung Quốc BYD đang có kế hoạch sản xuất ô tô điện ở Việt Nam.
Ông Wang Chuanfu, chủ tịch BYD, hy vọng Việt Nam sẽ tạo “điều kiện thuận lợi” để hãng hoàn thành các thủ tục đầu tư và nhanh chóng bắt đầu sản xuất xe điện.
Người phát ngôn của BYD cũng đã xác nhận qua email về kế hoạch sản xuất xe điện ở Việt Nam với Bloomberg. Tuy nhiên, người này không cung cấp thêm chi tiết về kế hoạch đầu tư.
Geely
Theo Tạp chí điện tử Cơ khí & Đời sống, hồi giữa tháng 4, ông Will Wan, Giám đốc kinh doanh khu vực châu Á – Thái Bình Dương của tập đoàn Geely đã cùng Chủ tịch TMT Bùi Văn Hữu đến chào và làm việc với Hiệp hội doanh nghiệp cơ khí Việt Nam VAMI.
Ông Will Wan nói trong buổi làm việc: “Chúng tôi đã tới Việt Nam rất nhiều lần để tìm hiểu về thị trường ô tô và lần này quay lại để tìm hiểu sâu hơn bởi đây là thời điểm thích hợp để có thể quyết định đầu tư sản xuất xe điện tại Việt Nam, khi Chính phủ đã sẵn sàng ủng hộ cho ngành công nghiệp này”.
Theo dữ liệu của Cục sở hữu trí tuệ Việt Nam, trong tháng 4/2023, Geely đã được cấp bằng độc quyền kiểu dáng cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, dải đèn trang trí và mâm xe của hai mẫu xe điện G6 và M6.
Đây là hai mẫu xe điện của Geometry, thương hiệu con thuộc Geely. Trong đó, Geometry G6 có kiểu dáng sedan, còn Geometry M6 có kiểu dáng crossover.
Theo Người lao động
Xem thêm bài liên quan
- Những hãng xe bán chạy nhất tại “thị trường tỉ dân” Trung Quốc: Xe nội địa vẫn áp đảo phần còn lại
- Lỗ tới 850 triệu cho mỗi xe bán ra nhưng start-up đến từ Trung Quốc này vẫn khiến ngành xe Mỹ, Âu phải “đau đầu”
- Mức độ hài lòng của người mua xe điện tại Trung Quốc giảm mạnh trong năm nay, nguyên nhân là vì sao?
