Trong 6 tháng đầu năm nay, mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường Indonesia chính là MPV cỡ nhỏ Toyota Avanza. Con số này trái ngược hoàn toàn với thị trường Việt Nam.
Trong những năm qua, Indonesia luôn là mảnh đất màu mỡ nhất của phân khúc xe MPV cỡ nhỏ ở khu vực Đông Nam Á.
Các mẫu MPV 7 chỗ giá rẻ thường xuyên chiếm vị trí đầu trong bảng xếp hạng doanh số ở thị trường ô tô hiện lớn nhất Đông Nam Á này. Nửa đầu năm 2023 cũng không phải là ngoại lệ.
STT | Mẫu xe | Doanh số |
1 | Toyota Avanza | 30.221 |
2 | Daihatsu Sigra | 30.166 |
3 | Honda Brio | 30.108 |
4 | Toyota Innova | 23.675 |
5 | Toyota Calya | 22.947 |
6 | Toyota Rush | 19.570 |
7 | Honda HR-V | 14.984 |
8 | Daihatsu Ayla | 14.315 |
9 | Toyota Hilux | 12.983 |
10 | Honda BR-V | 12.057 |
Top 10 mẫu xe bán chạy nhất tại Indonesia trong 6 tháng đầu năm nay (đơn vị: xe)
Trong 6 tháng đầu năm nay, mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường Indonesia chính là MPV cỡ nhỏ Toyota Avanza. Theo số liệu của Gaikindo, trong nửa đầu năm nay, người tiêu dùng Indonesia đã mua tổng cộng 30.221 chiếc Toyota Avanza.
Đứng ở vị trí thứ hai là Daihatsu Sigra – một mẫu MPV cỡ nhỏ và giá rẻ khác – với doanh số cộng dồn 30.166 xe. Daihatsu Sigra đã có chiến thắng sít sao trước Honda Brio. Trong 6 tháng vừa qua, mẫu xe hạng A của nhà Honda mang về doanh số lũy kế 30.108 xe.
Trong năm 2022, Honda Brio chính là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Indonesia và từng phá vỡ chuỗi chiến thắng 13 năm liên tiếp của Toyota Avanza vào năm 2020. Tuy nhiên, sang nửa đầu năm 2023, “nhà vua” đã quay trở lại ngôi vương.
Xếp phía sau Honda Brio là Innova – đại diện tiếp theo của thương hiệu Toyota. Nhờ thế hệ mới ra mắt vào hồi cuối năm 2022, Toyota Innova đã trở thành một trong những lựa chọn yêu thích nhất của người tiêu dùng Indonesia với 23.675 xe bán ra. Đây hiện cũng là mẫu xe hybrid bán chạy nhất tại thị trường Indonesia.
Trong khi đó, Toyota Veloz – anh em song sinh của Avanza – đứng ở vị trí thứ 11 toàn thị trường Indonesia với 11.762 xe bán ra. Theo dữ liệu bán hàng của Gaikindo, phiên bản bán chạy nhất của Toyota Avanza là 1.5 G MT.
Trong khi đó, phiên bản hút khách nhất của Toyota Veloz ở thị trường Indonesia là 1.5 Q CVT không có Toyota Safety Sense. Có vẻ như nhiều người dân Indonesia chọn mua Toyota Avanza để chạy dịch vụ.
Bán kém Mitsubishi Xpander ở Việt Nam nhưng Toyota Avanza lại là “vua” tại thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á
Ở phân khúc SUV, mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Indonesia hiện là Honda HR-V với 14.984 xe. Nếu xét trên bảng tổng sắp của toàn thị trường thì Honda HR-V đứng thứ 7. Trong khi đó, mẫu SUV hạng A Honda WR-V tiếp tục áp đảo Toyota Raize và Daihatsu Rocky với doanh số tổng cộng 11.493 xe trong 6 tháng đầu năm nay. Tính trên toàn thị trường, Honda WR-V thành công với vị trí thứ 12 dù mới ra mắt vào cuối năm ngoái.
Mẫu xe thành công khác của thương hiệu Toyota ở đất nước vạn đảo là Agya (hay còn gọi là Wigo tại Việt Nam) với doanh số 11.368 xe. Anh em song sinh của Toyota Agya là Daihatsu Ayla thậm chí còn bán chạy hơn với doanh số 14.315 xe. Với kết quả này, Daihatsu Ayla đứng thứ 8 toàn thị trường trong khi Toyota Agya đứng thứ 13.
Có một điều thú vị là mẫu xe bán tải Toyota Hilux đã lần đầu tiên lọt vào top 10 xe bán chạy nhất tại thị trường Indonesia. Với doanh số 12.983 xe, Toyota Hilux đứng thứ 9 trên bảng tổng sắp, gấp 4 lần so với đối thủ Mitsubishi Triton (3.076 xe).
Tổng kết lại, trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Indonesia trong nửa đầu năm nay, có đến 5 đại diện của Toyota, bao gồm Avanza, Innova, Calya, Rush và Hilux. Honda đóng góp 3 mẫu xe là Brio, HR-V và BR-V. 2 vị trí còn lại thuộc về Daihatsu – thương hiệu con của Toyota – với Sigra và Ayla.
Đồng thời, có thể thấy rõ thị hiếu khác biệt của người tiêu dùng Indonesia so với khách hàng Việt Nam. Trong nửa đầu năm nay, 10 mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam gồm có Mitsubishi Xpander, Ford Ranger, Hyundai Accent, Toyota Corolla Cross, Toyota Vios, Mazda CX-5, Honda City, VinFast VF e34, VinFast VF8 và Toyota Veloz Cross.
Trong khi đó, những mẫu xe bán chạy tại Indonesia như Honda HR-V, Toyota Avanza, Toyota Wigo hay Toyota Hilux lại có doanh số không cao ở Việt Nam.
Theo: Thanh niên Việt
Xe điện tại thị trường Mỹ tồn gần 10 vạn chiếc, vậy doanh số VinFast VF8 bán ra tại đây trong tháng 6 là bao nhiêu?
Doanh số của hãng xe điện Việt Nam – VinFast tại thị trường Mỹ ra sao giữa bối cảnh xe điện đang tồn kho rất nhiều?
DOANH SỐ VINFAST TẠI MỸ
Hiện đã trải qua một quý kể từ khi VinFast giao xe cho khách hàng tại Mỹ lần đầu tiên từ tháng 3 năm nay. Đơn vị nghiên cứu thị trường Marklines đã cập nhật doanh số của các hãng xe đang bán tại Mỹ, trong đó có VinFast.
Dưới đây là bảng thống kê của MarkLines về doanh số xe con và xe thương mại hạng nhẹ tại Mỹ trong kỳ tháng 6 và nửa đầu năm nay, có so sánh với các kỳ tương ứng của năm 2022.
Theo ước tính của MarkLines, VinFast đã bán ra 373 chiếc xe điện trong tháng 6/2023; nếu tính từ tháng 1 đến hết tháng 6 năm nay thì VinFast đã có tổng cộng 850 chiếc xe rời showroom.
Thống kê của MarkLines với VinFast không thể hiện so sánh với cùng kỳ năm trước, đó là bởi lô hàng đầu tiên của VinFast cập bến Mỹ từ cuối tháng 11/2022, và tới đầu tháng 3/2023 VinFast mới bàn giao những chiếc xe đầu tiên cho các vị khách tại Mỹ.
Trên thực tế, tháng 6 là tháng VinFast đạt doanh số cao nhất trong thời gian ngắn hãng bán tại Mỹ, bởi theo MarkLines, doanh số của VinFast trong các tháng 3, 4, 5 lần lượt là: 110 chiếc, 107 chiếc và 260 chiếc. Một việc cần nhắc tới là hiện nay, hoạt động kinh doanh tại Mỹ của VinFast chủ yếu chỉ diễn ra ở bang California và mới chỉ bán mỗi mẫu SUV điện VinFast VF8.
Cho đến nay, VinFast đã có ít nhất 2 chuyến tàu chuyển xe từ Việt Nam sang Mỹ với tổng khoảng 2000 chiếc. Nhẩm tính đơn giản, có thể thấy rằng VinFast đang có ít nhất hơn 1000 chiếc chờ khách hàng.
MỸ: QUÁ NHIỀU XE ĐIỆN TỒN KHO
Xét trên bình diện chung, xe điện tồn hàng tại Mỹ không phải câu chuyện hiếm thấy và bất thường. Theo hãng thông tấn Reuters, các hãng xe điện tại Mỹ đang phải đối diện với cuộc chiến giảm giá và tồn hàng.
Reuters nhận định xe điện chiếm khoảng 7% tổng doanh số tại Mỹ và chuyện doanh số đang chững lại thực ra chỉ là vấn đề trong ngắn hạn. Song, các hãng xe điện tại Mỹ nếu muốn nâng tổng thị phần sẽ phải chi nhiều hơn, ngay cả khi chính phủ Mỹ hay các bang có các khoản hỗ trợ.
Theo đơn vị phân tích thị trường Cox Automotive, các đơn vị kinh doanh xe điện tại Mỹ đang tồn khoảng 92.000 chiếc xe điện; so với con số của năm ngoái thì số hàng tồn kho tăng 74%. Số xe tồn kho của Tập đoàn General Motors, Ford, Hyundai hay Toyota tương đương với 90 ngày bán theo tốc độ hiện tại.
Cụ thể hơn, mẫu xe điện hạng sang Cadillac Lyriq thuộc Tập đoàn General Motors đang tồn kho tương đương 50 ngày bán. Mức này thực ra thấp hơn con số 52 ngày trung bình của toàn thị trường Mỹ. Theo ước tính của Cox Automotive với Ford thì hãng đang có mẫu bán tải điện F-150 Lightning tồn tương đương 86 ngày bán, còn với mẫu SUV điện thể thao Ford Mustang Mach-E thì lên tới 113 ngày.
Thương hiệu châu Âu Volkswagen còn có số ngày tồn lớn hơn đối với mẫu SUV ID.4 ngang cỡ VF 8. Theo Cox Automotive, Volkswagen ID.4 đang tồn tương đương 131 ngày bán. Nhận định về vấn đề, đại diện nhánh kinh doanh tại Mỹ của Volkswagen cho rằng mẫu ID.4 của hãng rất được khách hàng quan tâm, nhưng hãng lại chưa có đủ lượng xe với trang bị dẫn động 4 bánh đáp ứng nhu cầu tại Mỹ.
KHÓ KHĂN LIÊN TIẾP KHÓ KHĂN
Ông Vitaly Golomb, chuyên gia ngành ngân hàng đầu tư dành nhiều sự quan tâm cho thị trường xe điện, nhận định: “[Thị trường xe điện] có tốc độ tăng trưởng tự nhiên mà nhiều hãng xe đang cố vượt qua, và thị trường cũng gây bối rối khi có quá nhiều thương hiệu. Kẻ mạnh sẽ sống sót và số còn lại sẽ phải vật lộn”.
Bên cạnh khó khăn về tốc độ bán chậm, các hãng bán xe điện tại Mỹ còn đang phải chạy đua trong cuộc chiến giá với Tesla. Thương hiệu xe điện dưới quyền điều hành của tỷ phú Elon Musk đã dành nhiều công sức cải tiến quy trình sản xuất.
Giờ đây, hãng xe điện này đang có một lợi thế rất lớn khi tối ưu được chi phí sản xuất, liên tục giảm giá xe, khiến thị trường rơi vào hỗn loạn – các hãng phải cố gắng cắt giảm để bán được hàng. Theo Cox Automotive, giá xe điện trung bình tại Mỹ của Quý 2/2023 là 53.438 USD, giảm 19,5% so với đỉnh 66.390 USD của tháng 6/2022.
Một vấn đề mới nổi lên gần đây dự kiến ảnh hưởng nhiều tới cả ngành xe chung và xe điện nói riêng, đó là Trung Quốc quyết định kiểm soát xuất khẩu gali và gecmanium từ tháng sau. Trong khi gali rất quan trọng với hệ thống sạc trên xe điện thì gecmanium là kim loại sử dụng làm chất bán dẫn, rất quan trọng với hệ thống máy tính ngày càng đồ sộ trên các mẫu xe hiện đại.
Theo Phụ nữ thủ đô
Xem thêm bài liên quan
- Hé lộ hình ảnh thực Toyota Innova 2023: Ra mắt tháng sau để lấy lại vị thế trước Mitsubishi Xpander
- Hãng xe Nhật Bản Toyota dừng xuất xưởng thêm 3 mẫu xe sau bê bối gian lận thử nghiệm động cơ, có cả “chuyên cơ mặt đất” Alphard
- Sẽ có thêm hơn 330.000 xe bị triệu hồi do liên quan đến Daihatsu trong đó có gần 11.000 chiếc Avanza, Raize và Veloz