Hai vị quan chức cao nhất của hãng xe Nhật Bản Daihatsu đã xin từ chức tại cuộc họp của tập đoàn Toyota sau bê bối gian lận thử nghiệm an toàn bị phát hiện hồi cuối tháng 12/2023.
Ngày 13/2 vừa qua, tập đoàn Toyota đã tổ chức buổi họp báo công bố các thông tin quan trọng. Theo đó, hãng xe Nhật cho biết chủ tịch hội đồng quản trị và chủ tịch của hãng xe Daihatsu sẽ từ chức.
Đây là hệ quả của việc gian lận thử nghiệm trên các mẫu xe do Daihatsu sản xuất bị phát hiện. Đây cũng là sự thay đổi mạnh mẽ nhất mà Daihatsu đã thực hiện.
Ông Soichiro Okudaira sẽ rời khỏi ghế Chủ tịch thương hiệu xe Daihatsu.
Với Toyota, hãng đang đối mặt với nguy cơ ảnh hưởng đến danh tiếng nghiêm trọng do liên quan đến Daihatsu trong khi đang tìm cách đưa nhãn hiệu này trở lại là một trong những nhà sản xuất ô tô nhỏ gọn mang tính biểu tượng.
Bên cạnh đó, Toyota cũng đang gặp vấn đề với những vấn đề về quản trị tại hai công ty liên kết là Hino Motors và Toyota Industries. Vụ bê bối ở 3 công ty này đã khiến cho chủ tịch Toyota Akio Toyoda có lần hiếm hoi phải đích thân xin lỗi vào tháng trước.
Cũng trong buổi họp báo này, Toyota cho biết giám đốc điều hành khu vực Mỹ Latinh và Caribe là Masahiro Inoue, sẽ trở thành chủ tịch của Daihatsu từ ngày 1/3 tới đây.
Toyota công bố bộ máy lãnh đạo mới của Daihatsu với Masahiro Inoue giữ vị trí chủ tịch.
Cựu chủ tịch của Daihatsu, ông Okudaira đã làm việc tại Toyota gần 40 năm trước khi trở thành chủ tịch của Daihatsu vào năm 2017, một năm sau khi công ty này trở thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Toyota.
Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Toyota, ông Koji Sato nói rằng việc thay đổi tổ chức tại Daihatsu không được thực hiện như một hình phạt đối với các giám đốc điều hành sắp mãn nhiệm.
Trong năm 2023, những chiếc xe Daihatsu chiếm 7% trong tổng doanh số 11,2 triệu xe của tập đoàn Toyota, bao gồm cả xe của thương hiệu hạng sang Lexus và Hino Motors.
Theo: Tiền Phong
Liên tiếp dính bê bối từ gian lận an toàn tới động cơ, hãng xe Nhật Bản Toyota đứng trước những dấu hỏi lớn về chất lượng?
Khi vụ bê bối “thế kỷ“ liên quan đến công ty con Daihatsu bị phát hiện gian lận trong việc kiểm tra an toàn vẫn còn chưa lắng xuống, thì hãng xe Nhật Bản Toyota đã khiến người dùng toàn cầu tiếp tục phải thất vọng khi dính tới một loạt sự cố liên quan đến hầu hết các mẫu xe của mình.
Từ gian lận an toàn đến sự cố động cơ
Như đã biết cuối tháng 12 vừa rồi, công ty con Daihatsu Motor của Toyota đã dính phải một bê bối được ví “khủng khiếp” nhất ngành ô tô trong thế kỷ 21, khi bị phanh phui gian lận trong việc kiểm tra an toàn va chạm bên hông của hầu hết các mẫu xe do hãng này này sản xuất.
Một cửa hàng của Daihatsu tại Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: AFP
Cụ thể, ngoài những sai phạm được phát hiện hồi tháng 4 và 5 năm 2023 về bài kiểm tra va chạm bên hông ôtô và các bộ phận cửa xe, kết quả điều tra còn phát hiện nhiều vấn đề bất thường mới ở 174 điểm trong 25 hạng mục thử nghiệm. Vấn đề này đã ảnh hưởng tới 88.000 ô tô cỡ nhỏ gồm cả thương hiệu Daihatsu và Toyota, trong đó có nhiều các mẫu xe đang bán ở thị trường Việt Nam.
Sự việc chấn động ngành công nghiệp ô tô này nghiêm trọng đến nỗi Daihatsu đã phải thông báo sẽ tạm thời ngừng sản xuất tại các xưởng trong nước cho đến ít nhất cuối tháng 1/2024.
Trước đó, công ty con của Toyota này cũng đã thông báo phải tạm thời dừng toàn bộ hoạt động phân phối tại thị trường trong nước sau khi phát hiện đa số các mẫu ôtô của họ đều bị ảnh hưởng do vụ bê bối gian lận thử nghiệm an toàn. Ngoài ra, sau khi thông tin được công bố, vào cuối tháng 12 vừa rồi, Bộ Giao thông Nhật Bản cho biết đã bắt đầu tiến hành điều tra vụ việc.
Soichiro Okudaira, chủ tịch Daihatsu thừa nhận: “Sự việc này khiến nền tảng chúng tôi xây dựng lâu nay bị lung lay. Điều này rất nghiêm trọng. Chúng tôi quyết định tạm dừng hoạt động bàn giao xe cho tới khi được cơ quan quản lý cho phép”.
Khi sự việc liên quan đến Daihatsu chưa kịp lắng xuống, thì một loạt vụ bê bối về chất lượng và độ an toàn khác đối với hãng xe lớn nhất và từng được ca ngợi “bền bỉ” nhất thế giới này đã xuất hiện. Mới nhất, theo Reuters, Toyota đã cảnh báo 50.000 chủ xe ở Mỹ ngừng lái xe, sửa chữa ngay lập tức.
Cụ thể, mới hôm thứ Hai vừa rồi (29/1), Toyota cho biết họ đang kêu gọi chủ sở hữu của 50.000 xe cũ ở Mỹ tiến hành sửa chữa thu hồi ngay lập tức vì bộ bơm túi khí có thể phát nổ và có khả năng gây tử vong cho người lái xe.
Một bộ phận bơm hơi túi khí Takata bị thu hồi. Ảnh: Reuters
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết khuyến cáo “Không được lái xe” áp dụng cho một số xe Corolla đời 2003-2004, Corolla Matrix 2003-2004 và RAV4 2004-2005 có bộ bơm túi khí Takata.
Hơn 30 trường hợp tử vong trên toàn thế giới, trong đó có 26 trường hợp tử vong ở Mỹ và hàng trăm người bị thương trên các phương tiện của một số nhà sản xuất ô tô kể từ năm 2009 có liên quan đến bộ bơm túi khí Takata có thể phát nổ, giải phóng các mảnh kim loại bên trong ô tô và xe tải.
Toyota cho biết đợt triệu hồi RAV4 liên quan đến túi khí người lái trong khi các đợt triệu hồi khác chỉ liên quan đến túi khí hành khách phía trước. Một số mẫu xe Corolla (Altis) cũng nằm trong đợt triệu hồi thứ hai có thể khiến túi khí bung ra ngay cả khi không xảy ra va chạm.
Hầu hết các mẫu xe của Toyota đều có tên
Nỗi thất vọng về Toyota chưa dừng lại ở đó. Cũng vào hôm thứ Hai vừa rồi, Toyota Industries Cooperation (TICO), một đơn vị con của Toyota, cũng đã báo cáo lên hãng mẹ về những dấu hiệu bất thường trong thử nghiệm liên quan đến động cơ diesel sử dụng trên nhiều mẫu xe của hãng
Danh sách động cơ và các xe bị ảnh hưởng bởi sự cố tại Toyota Industries Cooperation (TICO). Ảnh: Toyota
Theo đó, điều tra cho thấy những bất thường xảy ra trong quá trình thử nghiệm công suất cho 3 loại động cơ dầu. Cụ thể, ECU có dấu hiệu đạt hiệu suất thấp hơn thông thường. Hiện, có 10 mẫu xe sử dụng các loại động cơ này có bán trên thị trường toàn cầu.
Theo thông báo của Toyota, các động cơ bị ảnh hưởng gồm: động cơ 1GD dùng cho các mẫu Toyota Land Cruiser Prado (bản máy dầu, bán ra từ tháng 8/2020), Toyota Hi-Ace/Grance/Mazda Bongo, Hino Dyna/Dutro, Toyota Hilux, và Toyota Fortuner bán ra thị trường từ tháng 5/2020 tới nay.
Động cơ 2GD dùng cho các xe Toyota Hilux (sản xuất Thái Lan xuất khẩu Nhật Bản) và Toyota Innova (châu Á). Động cơ F33A dùng cho xe Toyota Land Cruiser 300 (bán ra từ tháng 8/2021) và Lexus LX500d (bán ra từ tháng 1/2022).
Theo hãng tin Kyodo, Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã yêu cầu dừng giao các động cơ nêu trên đến khi đáp ứng các tiêu chuẩn về hiệu quả môi trường. Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cũng sẽ điều tra nguyên nhân nhằm ngăn ngừa việc tái diễn.
Toyota cho biết họ đã bán được khoảng 84.000 động cơ diesel ô tô bị ảnh hưởng trong năm tài chính tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2023. Koji Sato, Giám đốc điều hành của Toyota, nói với các phóng viên sau đó vào thứ Hai rằng công ty này đã sử dụng 36.000 mẫu động cơ bị ảnh hưởng này trên toàn thế giới mỗi tháng, tương đương 432.000 chiếc mỗi năm.
Biểu tượng lung lay
Thực tế, chất lượng của các mẫu xe Toyota đã bị người dùng toàn cầu đặt dấu hỏi trong những năm qua. Cũng vào tháng 12 năm ngoái Toyota đã phải thông báo triệu hồi 1,12 triệu xe trên toàn thế giới do lỗi cảm biến có thể khiến túi khí không bung ra theo thiết kế.
Chủ tịch Toyota Motor, Akio Toyoda, xin lỗi về bê bối tại ba công ty thuộc tập đoàn trong cuộc họp báo ở Nagoya, Nhật Bản vào ngày 30 tháng 1 năm 2024. Ảnh: Kyodo
Trong tuyên bố, Toyota nêu rõ các mẫu xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ năm 2020-2022, gồm có Avalon, Camry, Corolla, RAV4, Lexus ES250, RX350 Highlander và mẫu Sienna chạy bằng động cơ hybrid. Trong số này có 1 triệu xe tại Mỹ.
Vào tháng 7/2022, Toyota cũng đã thông báo thu hồi 3.500 xe thể thao đa dụng RAV4 tại Mỹ do lỗi cảm biến OCS có thể dẫn đến thiếu chính xác trong việc xác định đối tượng ngồi trong xe, như trẻ nhỏ.
Hôm thứ Ba vừa rồi, theo Reuters, Toyota đã tiếp tục được công bố là nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới năm thứ tư liên tiếp sau khi đạt doanh số kỷ lục hàng năm là 11,2 triệu xe vào năm 2023.
Tuy nhiên, có rất ít sự vui mừng trong sự kiện này từ Toyota, thậm chí chủ tịch của hãng là ông Akio Toyoda đã phải đứng lên xin lỗi về bê bối tại ba công ty thuộc tập đoàn trong cuộc họp báo ở Nagoya, Nhật Bản vào ngày 30 tháng 1. Đơn giản vì Toyota hiểu rằng họ giành được doanh thu lớn, nhưng đang dần đánh mất niềm tin của người dùng!
Theo: Công Luận
Xem thêm bài liên quan
- “Xe giám đốc” Toyota Camry 2025: Được loại bỏ động cơ V6 thay thế bằng hybrid, “át chủ bài” của thương hiệu Nhật
- Hãng xe Nhật Bản Toyota sẽ giám sát chặt chẽ các hoạt động của Daihatsu ở nước ngoài sau vụ bê bối lớn nhất từ trước tới nay
- Cơ quan quản lý Nhật Bản bất ngờ cho phép Daihatsu – công ty con của Toyota được nối lại sản xuất nhiều mẫu xe