6 hãng xe ô tô hoàn toàn mới sắp bán tại Việt Nam: Đa số từ Trung Quốc, đủ kiểu xe điện từ siêu rẻ đến tiền tỷ

Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị đón một loạt thương hiệu mới, đa số đến từ Trung Quốc với dải sản phẩm xe điện rát cạnh tranh.

Lotus

Theo Paultan, hãng xe Lotus đang muốn mở rộng kinh doanh tại châu Á – Thái Bình Dương, đặc biệt là Việt Nam và Indonesia. Trong khu vực Đông Nam Á, hãng mới có mặt ở Malaysia và Thái Lan.

Lotus là hãng xe thể thao và xe đua lâu đời, thành lập năm 1948 tại Norfolk, Anh quốc. Chủ sở hữu hiện tại là tập đoàn Geely (Trung Quốc) sau khi mua lại 51% cổ phần Lotus từ năm 2017, 49% cổ phần còn lại thuộc sở hữu của Proton, một hãng xe Malaysia.

Dải sản phẩm của Lotus hiện có Eletre, Emira và Evija. Đến thị trường Việt Nam, hãng nhiều khả năng chỉ phân phối Eletre và Emira, trong đó mẫu SUV Eletre sẽ là chủ lực doanh số. Evija không hợp số đông vì giá bán đắt đỏ, lên tới 2,3 triệu USD tại thị trường Mỹ.

Chery

Tin đồn Chery trở lại Việt Nam đã xuất hiện từ năm 2022. Hãng dự kiến mở bán 3 mẫu xe từ cuối năm nay, bao gồm Omoda 5, Omoda C5 EV và Jaecoo 7. Omoda và Jaecoo hướng đến hai nhóm khách hàng riêng.

Omoda hợp nhóm khách hàng trẻ, hiện đại, chủ yếu di chuyển trong đô thị, còn Jaecoo sẽ sản xuất những mẫu xe cứng cáp hơn, phù hợp vận hành cả điều kiện đô thị và những con đường xấu ngoại ô. 

Cả Jaecoo và Omoda đều là thương hiệu con thuộc tập đoàn Chery. Khi ra mắt tại Việt Nam, Omoda sẽ có một mạng lưới phân phối hoàn chỉnh.

Mặc dù Omoda và Jaecoo là hai thương hiệu riêng biệt, nhưng sẽ được trưng bày và phân phối trong cùng một showroom. Tương lai xa hơn, Chery tham vọng mở nhà máy sản xuất, lắp ráp xe ngay tại Việt Nam.

Wuling

Ngày 18/2/2023, TMT Motors và liên doanh GM-SAIC-Wuling đã ký kết hợp tác chiến lược, trong đó thống nhất liên doanh GM-SAIC-Wuling cung cấp linh kiện, ủy quyền cho TMT Motors độc quyền sản xuất, lắp ráp và phân phối các mẫu ô tô điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam. Sản phẩm đầu tiên được triển khai và ra mắt tại Việt Nam là Wuling HongGuang MiniEV.

Ngày 15/5, TMT Motors đã xuất xưởng chiếc Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên tại nhà máy Hưng Yên. Xe dự kiến sẽ ra mắt và nhận đặt hàng ngay trong quý II/2023. Wuling HongGuang MiniEV bán tại Việt Nam là phiên bản Macaron tại Trung Quốc, trang bị mô-tơ điện công suất 26,8 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Xe không có hộp số, dẫn động cầu sau và vận tốc tối đa 100 km/h. 

Ở Trung Quốc, xe có 2 phiên bản pin. Một phiên bản pin 9,2 kWh, cho quãng đường đi tối đa 120 km, thời gian sạc 20-100% là 6,5 tiếng.

Một phiên bản pin 13,4 kWh, cho quãng đường đi tối đa 170 km, thời gian sạc 20-100% là 9 tiếng. Hiện chưa rõ TMT Motors sẽ phân phối phiên bản nào.

BYD

Hai hãng truyền thông Bloomberg và Reuters đưa tin, hãng xe điện Trung Quốc BYD đang có kế hoạch sản xuất ô tô điện ở Việt Nam.

Ông Wang Chuanfu, chủ tịch BYD, hy vọng Việt Nam sẽ tạo “điều kiện thuận lợi” để hãng hoàn thành các thủ tục đầu tư và nhanh chóng bắt đầu sản xuất xe điện. 

Người phát ngôn của BYD cũng đã xác nhận qua email về kế hoạch sản xuất xe điện ở Việt Nam với Bloomberg. Tuy nhiên, người này không cung cấp thêm chi tiết về kế hoạch đầu tư.

Geely

Theo Tạp chí điện tử Cơ khí & Đời sống, hồi giữa tháng 4, ông Will Wan, Giám đốc kinh doanh khu vực châu Á – Thái Bình Dương của tập đoàn Geely đã cùng Chủ tịch TMT Bùi Văn Hữu đến chào và làm việc với Hiệp hội doanh nghiệp cơ khí Việt Nam VAMI.

Ông Will Wan nói trong buổi làm việc: “Chúng tôi đã tới Việt Nam rất nhiều lần để tìm hiểu về thị trường ô tô và lần này quay lại để tìm hiểu sâu hơn bởi đây là thời điểm thích hợp để có thể quyết định đầu tư sản xuất xe điện tại Việt Nam, khi Chính phủ đã sẵn sàng ủng hộ cho ngành công nghiệp này”.

Theo dữ liệu của Cục sở hữu trí tuệ Việt Nam, trong tháng 4/2023, Geely đã được cấp bằng độc quyền kiểu dáng cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, dải đèn trang trí và mâm xe của hai mẫu xe điện G6 và M6.

Đây là hai mẫu xe điện của Geometry, thương hiệu con thuộc Geely. Trong đó, Geometry G6 có kiểu dáng sedan, còn Geometry M6 có kiểu dáng crossover.

Skoda

Ngày 7/10/2022, Skoda ký kết thỏa thuận hợp tác với TC Motor. Dự kiến, 4 mẫu xe đầu tiên được nhập khẩu từ châu Âu về Việt Nam là Kodiaq, Karoq, Superb và Octavia.

Sau đó, khi nhà máy đi vào hoạt động, Skoda sẽ cho lắp ráp Kushaq và Slavia trong năm 2024. Đến năm 2025, hãng này sẽ bán xe điện với 2 cái tên là Enyaq iV và Enyaq Coupe iV.

Bốn mẫu ô tô nhập khẩu đầu tiên của Skoda về Việt Nam nằm ở các phân khúc đang ăn khách, như sedan và SUV cỡ C và cỡ D.

Trong đó, Skoda Kodiaq đã nhiều lần lộ diện tại trung tâm đăng kiểm khí thải Hà Nội, cho thấy ngày mở bán đã rất gần.

Cơ hội nào cho Wuling HongGuang MiniEV giá rẻ hơn xe hạng A tại Việt Nam?

Dự kiến có mức giá rẻ hơn nhóm ô tô rẻ nhất Việt Nam, Wuling HongGuang MiniEV sẽ đánh mạnh vào nhu cầu đổi từ xe máy lên “4 bánh” nhưng áp lực với sản phẩm tới từ Trung Quốc không nhỏ.

Nhiều lợi thế

Giá bán là yếu tố sống còn của Wuling HongGuang MiniEV. Tính đến thời điểm này, mẫu xe điện giá rẻ nhất đang bán trên thị trường là 538 triệu đồng (kèm pin). Theo dự kiến, Wuling HongGuang MiniEV sẽ có mặt tại Việt nam vào quý II năm nay dưới dạng lắp ráp bởi nhà sản xuất TMT Motors – đơn vị trước nay chỉ nổi tiếng với xe tải.

Giá xe chưa được tiết lộ nhưng có thể nằm dưới mức ô tô hạng A. Tại Indonesia, giá quy đổi khoảng 340-470 triệu đồng. Nếu được bán ra với giá bán tương đương, MiniEV có thể tạo cơn sốt ở Việt Nam, nơi có thu nhập bình quân đầu người năm 2022 chỉ xấp xỉ 100 triệu đồng (theo Tổng cục Thống kê).

Độ linh hoạt có thể là điểm cộng tiếp theo. MiniEV có kích thước nhỏ gọn, nhỏ hơn cả xe hạng A với chiều dài chỉ dưới 3 mét, trong khi vẫn có 4 chỗ ngồi. Nhờ đó, xe có thể dễ dàng di chuyển trong phố đông. Thiết kế xe độc đáo và trẻ trung với chỉ 2 cửa. Cách thiết kế này cũng giúp mang đến không gian rộng rãi hơn bên trong chiếc xe nhỏ.

Thứ ba, xe vẫn sở hữu một vài trang bị nổi bật dù được coi là xe giá rẻ. Đó là đèn LED thấu kính, màn hình điện tử sau vô-lăng, núm xoay chuyển số và hệ thống điều hòa đầy đủ… Theo giới chuyên gia, xu hướng chuộng “full option” đang lan tỏa mạnh mẽ ở Việt Nam. Khách hàng sẽ kén chọn một mẫu xe “ngon bổ nhưng phải rẻ”. Việc thiếu đi trang bị sẽ là điểm trừ, nhất là với các mẫu xe mới hoàn toàn tại thị trường trong nước. 

Bên cạnh đó, giải quyết được vấn đề hạ tầng là lợi thế của MiniEV. Cụ thể, người dùng tại Việt Nam sẽ không cần bận tâm tới vấn đề trạm bởi có thể sạc với nguồn điện 220V gia đình. Động cơ điện cho phép di chuyển với vận tốc tối đa tới 100 km/h. Tại quê nhà, MiniEV bản cao cấp nhất có thể di chuyển tới khoảng 170 km sau một lần sạc. Hiện chưa rõ thông số cụ thể của mẫu xe sẽ bán tại Việt Nam nhưng có thể kỳ vọng các thông số tham khảo trên được mang tới cho người Việt.

Nhưng không ít thách thức

Wuling HongGuang MiniEV hoàn toàn mới về cả tên tuổi và phân khúc nên có thể ban đầu sẽ gặp một số khó khăn khi tiếp cận khách hàng Việt. Song, với tầm nhìn xa hơn, mẫu xe này sẽ là giải pháp giao thông phù hợp với đô thị Việt Nam để giải quyết những vấn đề đang gây nhức nhối là ùn tắc và ô nhiễm không khí. Hơn nữa, MiniEV cũng không đòi hỏi cơ sở hạ tầng phức tạp khi có thể dễ dàng sạc tại nhà với nguồn điện gia đình.

Trên thế giới, MiniEV là mẫu xe bán chạy nhất trong 3 năm từ 2020-2022 với khoảng 1 triệu xe đã bán ra theo thống kê của JATO Dynamics. Trong đó, doanh số trong chưa đầy nửa năm đầu tiên bán ra của mẫu xe này đã đạt gần 128.000 xe. Năm ngoái, số lượng MiniEV bán ra vượt hơn nửa triệu chiếc. Xét về thị phần phân khúc ô tô điện mini thì một mình MiniEV đã chiếm tới khoảng 50%. Đây cũng sẽ là cơ sở để MiniEV có được niềm tin từ người tiêu dùng Việt Nam. 

Thách thức này cũng sẽ đặt nặng lên TMT Motors – đơn vị vốn nổi tiếng với xe tải. Hệ thống rộng khắp đã có nhưng kinh nghiệm làm xe du lịch còn thiếu là điều mà nhà phân phối cần khắc phục, ít nhất ở giai đoạn đầu. 

Chưa hết, Wuling là hãng xe của Trung Quốc. Tại Việt Nam, một trong những thách thức mà một thương hiệu xe Trung Quốc cần phải vượt qua là chứng minh chất lượng. Với Wuling HongGuang MiniEV, mẫu xe này đã được đảm bảo ngay từ khâu sản xuất bởi là sản phẩm được liên doanh General Motors (GM) – (SAIC – Wulling) nghiên cứu, sản xuất và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn toàn cầu của hãng xe Mỹ. 

Tất nhiên, đó đều là những lý thuyết nằm trên giấy tờ. Bản thân Wuling HongGuang MiniEV phải chứng minh được trong thực tế. Khi điều đó xảy ra, nguồn gốc hay các yếu tố khác không còn quan trọng.

Theo Tổ quốc, Tổng hợp