Cả 3 mẫu xe Trung Quốc này đều mới ra mắt thị trường Việt Nam, tất cả đều tạo hiệu ứng truyền thông tốt tuy nhiên vì nhiều yếu tố khiến những mẫu xe này không có doanh số khả quan sau vài tháng ra mắt.
Năm 2023 chứng kiến hàng loạt hãng xe Trung Quốc lần đầu tiên gia nhập thị trường Việt Nam.
Nhiều mẫu xe được kỳ vọng sẽ trở thành “b.o.m tấn” vì rất thành công tại quê nhà, truyền thông liên tục đưa tin sẽ trở thành những dòng xe được nhiều khách hàng chú ý, nhưng hiệu quả về mặt doanh số sau khi mở bán gần như không có.
1. Wuling Hongguang Mini EV
Wuling Hongguang Mini EV được xem là mẫu ô tô điện bán chạy hàng đầu thế giới, được kỳ vọng sẽ trở thành mẫu xe điện “quốc dân”, giá rẻ khi bán ra thị trường Việt Nam.
Tuy nhiên thực tế sau vài tháng mở bán, số lượng xe được giao đến tay người dùng rất ít, hầu như không thấy xe lăn bánh trên đường.
Các hãng xe Trung Quốc không công bố doanh số cụ thể tại Việt Nam, tuy nhiên nhìn vào thực tế ô tô chạy trên đường hay trong các hội nhóm về ô tô trên mạng xã hội không hề nhắc đến hay chia sẻ kinh nghiệm nào từ việc sử dụng dòng xe này cho thấy khách hàng không mấy mặn mà, dù đây là một mẫu xe có mức giá thuộc dạng rẻ, dưới 300 triệu đồng.
Xe chỉ được trang bị một mô-tơ điện, sản sinh công suất tối đa 26,82 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm, có thể di chuyển tối đa 100 km/giờ, nhưng trên thực tế, vận tốc tối ưu sẽ đạt khoảng 60 – 80 km/giờ.
Ngoài ra, mẫu ô tô điện Trung Quốc này có phạm vi hoạt động 120 km hoặc 170 km (tùy phiên bản) sau mỗi lần sạc đầy pin.
Wuling Honggguang Mini EV không có bộ sạc nhanh hay sạc công suất lớn. Thay vào đó, hãng xe Trung Quốc trang bị bộ sạc kèm xe có công suất 1,5 kW, cắm thẳng vào nguồn điện dân dụng 220 volt, với thời gian sạc đầy pin trong khoảng 6 – 9 giờ, tùy vào dung lượng pin.
Tại Việt Nam không có hạ tầng trạm sạc cho dòng xe này nên người dùng còn nhiều ái ngại với Wuling Hongguang Mini EV là điều hoàn toàn dễ hiểu.
2. MG RX5
MG RX5 là một dòng xe được nhiều người dùng kỳ vọng và chờ đợi nhờ thiết kế đẹp mắt và trang bị tiện nghi đầy đủ, hợp thời.
Trước khi về nước, khách hàng dự đoán mẫu xe này sẽ có giá bán hấp dẫn khoảng từ 550 – 650 triệu đồng, chỉ cao hơn ZS một chút, dễ dàng tạo nên cơn sốt mới trong phân khúc xe SUV cỡ B.
Tuy nhiên, thực tế với giá bán công bố từ 739 – 829 triệu đồng, MG một lần nữa làm thất vọng những người dùng đang chờ đợi. Giá xe RX5 bị đánh giá ở mức “trên trời”, cao hơn cả những dòng xe ở phân khúc trên như Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson.
Tất nhiên, với một mức giá “không tưởng”, hiếm người dùng nào nghĩ đến việc mua một dòng xe Trung Quốc thay vì lựa chọn xe Nhật Bản, Hàn Quốc trên phân khúc ở một mức giá rẻ hơn.
Động cơ MG RX5 là cỗ máy xăng 4 xi-lanh, tăng áp, 1.5 lít, sinh công suất tối đa 168 mã lực và mô-men xoắn cực đại 275 Nm. Sức mạnh được truyền đến các bánh trước thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp, có thời gian chuyển số 0,2 giây.
Các dòng xe mới tại Việt Nam nếu không có thương hiệu tốt thì sẽ phải cần một mức giá dễ chịu, và cả hai yếu tố này đều không được MG RX5 đáp ứng.
Nhiều người dự đoán trong thời gian tới MG RX5 sẽ phải giảm giá mạnh lên tới 3 con số để cải thiện doanh số bết bát kể từ khi ra mắt.
3. Haval H6
Haval H6 cũng là một trường hợp được nhiều người dùng tại Việt Nam kỳ vọng nhất trong năm 2023, dù là xe Trung Quốc.
Lý do là vì chiếc crossover này liên tục nắm giữ doanh số hàng đầu tại thị trưởng tỉ dân, qua đó có thể phần nào khẳng định được chất lượng của mẫu xe này.
Tuy nhiên, Haval H6 được định giá gần 1,1 tỉ đồng khi ra mắt tại Việt Nam, khiến không ít khách hàng “sốc”. Hãng xe Trung Quốc cho rằng phiên bản được bán ra thuộc hàng cao cấp, sử dụng động cơ hybrid nên không thể có mức giá rẻ như kỳ vọng.
Tuy nhiên, chỉ sau khoảng 1 tháng bán ra, Haval H6 phải giảm giá mạnh xấp xỉ 300 triệu đồng, giá bán chỉ còn hơn 850 triệu đồng, đi kèm phiếu ưu đãi dịch vụ bảo dưỡng 50 triệu đồng.
Dù có động thái giảm giá tích cực, tuy nhiên số lượng xe Haval H6 ở đại lý vẫn còn rất nhiều, khách hàng có thể dễ dàng nhận xe ngay nếu quyết định mua. Điều này cho thấy vẫn còn rất nhiều người dùng e ngại các thương hiệu xe đến từ Trung Quốc.
Haval H6 hybrid sử dụng động cơ xăng dung tích 1.5 lít tăng áp, cam đôi DOHC có công suất tối đa 150 mã lực tại 5.500 – 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 1.500 – 4.000 vòng/phút.
Ngoài ra, động cơ còn kết hợp với mô-tơ điện công suất 177 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm. Công suất kết hợp giữa động cơ xăng và điện đạt mức 243 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên đến 530 Nm.
Cấu hình động cơ hybrid ấn tượng không mang đến hiệu quả bán hàng cho Haval H6 tại thị trường Việt Nam vốn khó tính với các thương hiệu lạ.
Xe Trung Quốc dù có thiết kế bắt mắt, trang bị tiện nghi nhiều đến đâu chăng nữa cũng chỉ có hiệu ứng trong thời gian đầu, sau đó người quan tâm sẽ ít dần nếu chất lượng xe không thật sự tốt và mức giá chấp nhận được…, đa phần khách Việt còn rất dè dặt khi nhắc đến xe mang “thương hiệu lạ”.
Theo: thanhnien
Xe xanh ngày càng phủ rộng hầu hết các phân khúc tại thị trường Việt Nam: VinFast là điểm nhấn ấn tượng nhất
Không chỉ ô tô du lịch, nhiều phương tiện giao thông công cộng tại Việt Nam bắt đầu được điện hóa, chuyển sang dùng năng lượng thân thiện môi trường mà VinFast chính là đơn vị tiên phong.
Xe xanh xuất hiện ở hầu hết phân khúc
Với việc hàng loạt mẫu ô tô thuần điện và hybrid được ra mắt trong năm 2023, xe thân thiện môi trường hiện đã phủ rộng nhiều phân khúc và khoảng giá tiền tại thị trường Việt, gồm cả bình dân và hạng sang.
Đầu tiên phải kể đến sự xuất hiện của phân khúc hoàn toàn mới – ô tô điện mini, với Wuling Hongguang Mini EV là cái tên đầu tiên được trình làng hồi giữa năm. Không lâu sau đó, VinFast công bố thông tin và những hình ảnh đầu tiên của VinFast VF3, trước khi trưng bày mẫu xe này trong triển lãm diễn ra đầu tháng 7.
Hai mẫu ô tô điện mini Wuling Hongguang Mini EV (trái) và VinFast VF 3 (phải).
Tháng 4/2023, mẫu SUV hạng A thuần điện VinFast VF5 Plus bắt đầu được bàn giao đến khách hàng. Ở phân khúc B-SUV, VinFast VF6 cũng đã nhận đặt cọc từ ngày 20/10.
Cùng đó, theo một số nguồn tin, mẫu C-SUV VinFast VF7 nhiều khả năng sẽ được giới thiệu cuối tháng 11, bắt đầu nhận cọc từ đầu tháng 12 và bàn giao lô xe đầu tiên trước Tết Nguyên đán 2024 nếu kịp tiến độ sản xuất.
Hyundai cũng chính thức gia nhập thị trường xe thuần điện tại Việt Nam với mẫu ô tô đầu tiên mở bán rộng rãi là Ioniq 5, thuộc nhóm SUV cỡ trung và được sản xuất nội địa.
Hyundai Ioniq 5 được sản xuất tại Việt Nam.
Tại phân khúc SUV cỡ lớn, những chiếc VinFast VF 9 đầu tiên đã được giao đến khách hàng ngày 27/3, đồng thời có kế hoạch xuất khẩu ra quốc tế.
Trong khi đó ở mảng xe sang, các thương hiệu cũng giới thiệu nhiều mẫu ô tô thuần điện tại thị trường Việt.
Sau khi ra mắt mẫu sedan cỡ lớn BMW i7 hồi tháng 4, BMW tiếp tục trình làng mẫu SUV thuần điện BMW iX3 và mẫu xe thể thao BMW i4 vào cuối tháng 7.
BMW XM có giá 10,99 tỷ đồng tại Việt Nam.
Sau EQS, Mercedes-Benz đồng loạt ra mắt ba mẫu SUV thuần điện trong triển lãm do hãng tổ chức vào tháng 9, gồm EQB 250, EQE 500 4Matic và EQS 500 4Matic.
Song song đó, nhóm xe hybrid và hybrid cắm sạc cũng có thêm nhiều đại diện mới trong năm 2023, gồm Toyota Yaris Cross (phân khúc SUV hạng B); Haval H6, Honda CR-V 2024 (SUV hạng C); Hyundai Santa Fe Hybrid (SUV hạng D); Toyota Innova Cross (MPV) và BMW XM – mẫu xe BMW có giá đắt nhất tại Việt Nam.
Thêm nhiều phương tiện giao thông công cộng thân thiện môi trường
Không riêng xe du lịch, nhiều phương tiện giao thông công cộng tại Việt Nam cũng đã bắt đầu được điện hóa, hoặc chuyển sang dùng nhiên liệu thân thiện với môi trường như khí thiên nhiên nén (CNG).
Theo số liệu được công bố trong Hội thảo “Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện” do Báo Giao thông tổ chức mới đây, xe buýt điện hiện được vận hành bởi công ty VinBus với 239 xe tại Hà Nội với 9 tuyến (không tính các tuyến nội bộ) và 167 xe; tại TP.HCM với một tuyến và 21 xe; và tại đảo Phú Quốc (Kiên Giang) với ba tuyến và 51 xe.
Tuy nhiên hiện nay, xe buýt điện mới chiếm khoảng 2,8% tổng số lượng phương tiện buýt trên toàn quốc và được đánh giá còn dư địa phát triển lớn.
Xe buýt điện VinBus.
Trong khi đó, xe buýt CNG đang được vận hành tại ba tỉnh, thành phố trên cả nước với tổng số 702 xe, gồm 139 xe ở Hà Nội, 496 xe ở TP.HCM và 67 xe ở Bình Dương. Xe buýt CNG chiếm khoảng 8% tổng số phương tiện buýt trên toàn quốc, và chiếm gần 75% đoàn xe buýt thân thiện với môi trường (gồm buýt CNG & buýt điện).
Tính đến tháng 7/2023, 16 địa phương đã có doanh nghiệp đăng ký hoạt động của taxi điện, gồm Lâm Đồng, Hà Nội, TP.HCM, Thừa Thiên Huế, Khánh Hòa, Đà Nẵng, Bình Định, Ninh Thuận, Quảng Nam, Quảng Ninh, Kiên Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Thanh Hóa và Quảng Bình.
Mô hình xe đạp công cộng được thí điểm tại Hải Phòng. Ảnh: Chí Vũ.
Ngoài ra còn có loại hình vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị. Tại Hà Nội, tuyến số 2A (Cát Linh – Hà Đông) đã được đưa vào khai thác vận hành chính thức, còn tuyến số 3 (Nhổn – ga Hà Nội) đang xây dựng, tiến độ tổng thể hiện đạt 75%.
Tại TP.HCM, tuyến Metro 1 (Bến Thành – Suối Tiên) dự kiến hoàn thành trong năm 2023 và khai thác thương mại từ tháng 7/2024, còn tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) dự kiến đưa vào vận hành từ năm 2030.
Cùng đó, mô hình xe đạp công cộng cũng đang được triển khai thí điểm tại nhiều địa phương như TP.HCM (500 xe), Vũng Tàu (100 xe), Quy Nhơn, Đà Nẵng (300 xe), Hải Phòng (500 xe) và gần đây nhất là Hà Nội.
Theo: Xe Giao Thông
Xem thêm bài liên quan
- Dù đã liên tục “chạm đáy”, nhưng “Lexus Anh Quốc” MG RX5 vẫn ế và tiếp tục có đáy mới khi được giảm tới 120 triệu
- Xe Trung Quốc Haval H6 âm thầm có phiên bản rẻ hơn tại thị trường Việt Nam nhưng không phải ai cũng mua được, giá chỉ 799 triệu
- Thông số 4 xe Lynk & Co sắp ra mắt tại Việt Nam: Thiết kế đậm chất châu Âu, mạnh mẽ, tiện nghi, nhiều công nghệ an toàn