Lô xe Honda CR-V 2024 đầu tiên lộ diện tại nhà máy trước ngày ra mắt thị trường Việt Nam, có chi tiết gây thất vọng

Theo dự tính, Honda CR-V 2024 sẽ chính thức ra mắt Việt Nam vào ngày 25/10 tới đây, tức là tuần sau.

Theo kế hoạch do Honda công bố cách đây không lâu, thế hệ mới của dòng xe CR-V sẽ chính thức ra mắt Việt Nam vào ngày 25/10 tới đây.

Trước thời điểm đó, hình ảnh một lô xe Honda CR-V 2024 được cho là chụp tại sân nhà máy đã lan truyền trên mạng.

Qua hình ảnh này, có thể thấy 3 màu sơn của Honda CR-V thế hệ mới, bao gồm trắng, đỏ và xanh đậm. Tuy nhiên, có một chi tiết của xe khiến không ít người xem cảm thấy thất vọng, đó là vành la-zăng.

Những chiếc Honda CR-V 2024 trong ảnh đều được trang bị vành hợp kim 18 inch với thiết kế đa chấu và sơn màu bạc khá đơn điệu.

Trong khi đó, bộ vành hợp kim 19 inch màu đen bóng khỏe khoắn không xuất hiện trên những chiếc Honda CR-V mới này. Có thể những chiếc xe trong ảnh đều thuộc phiên bản thấp nên chỉ dùng vành 18 inch.

Hiện các đại lý Honda đều đã ồ ạt nhận cọc dành cho CR-V mới. Theo nhân viên tư vấn bán hàng tại đại lý, mẫu SUV cỡ C này sẽ có 2 tùy chọn động cơ, bao gồm máy xăng và hybrid (e:HEV).

Trong đó, động cơ xăng là loại 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, sản sinh công suất tối đa 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 242 Nm như cũ, đi kèm với hộp số biến thiên vô cấp CVT. Bù lại, Honda CR-V 2024 máy xăng có thêm tùy chọn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD thay vì chỉ dẫn động cầu trước FWD như thế hệ cũ.

Ở phiên bản hybrid, xe được trang bị hệ truyền động e:HEV bao gồm máy xăng Atkinson Cycle 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, 2 mô-tơ điện và hộp số CVT, tạo ra công suất tổng cộng 207 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 335 Nm.

Cũng theo thông tin từ đại lý, Honda CR-V 2024 ở Việt Nam sẽ có 2 cấu hình nội thất là 5 chỗ và 7 chỗ, tương tự xe tại Thái Lan. Trong đó, cấu hình nội thất 5 chỗ chỉ dành cho phiên bản hybrid.

Thêm vào đó là những trang bị tiện nghi đáng chú ý như bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 9 inch, màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD, ghế lái chỉnh điện/nhớ vị trí và hệ thống âm thanh Bose 12 loa.

Không chỉ tiện nghi hơn, Honda CR-V 2024 tại Việt Nam còn có những tính năng an toàn như camera 360 độ, hệ thống quan sát làn đường LaneWatch và đèn pha mở rộng góc chiếu khi vào cua. Gói công nghệ an toàn chủ động Honda Sensing đương nhiên cũng không thể thiếu trên mẫu xe này.

Thông tin từ đại lý cho biết Honda CR-V 2024 ở Việt Nam sẽ có 4 phiên bản, bao gồm G, L 2WD, L 4WD và e:HEV. Trong đó, 3 bản máy xăng G, L 2WD và L 4WD sẽ được lắp ráp tại Việt Nam còn bản e:HEV nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Hiện giá bán của Honda CR-V 2024 có lẽ là điều khiến nhiều người tò mò nhất. Nguyên nhân là bởi hàng loạt đối thủ của Honda CR-V như Mazda CX-5 và Hyundai Tucson đều có giá bán khá hấp dẫn, khởi điểm dưới 800 triệu đồng. Nếu có giá bán quá cao so với đối thủ, mẫu xe nhà Honda sẽ gặp bất lợi không nhỏ khi cạnh tranh.

Theo Thanh Niên Việt

Nếu thiết kế này thành hiện thực, Honda CR-V 2024 sắp ra mắt Việt Nam sẽ lỗi mốt gần như ngay lập tức

Honda CR-V có thể có 2 cách tiếp cận: chọn an toàn với giao diện “cổ điển” phát triển từ bản hiện hành hoặc đột phá toàn diện với bộ khung hoàn toàn mới.

Có khả năng Honda sẽ không thực hiện một phiên bản CR-V facelift “phổ thông” như thường ngày.

Thay vào đó, một bộ khung phong cách và thể thao hơn có thể xuất hiện trên bản cập nhật mới.

Một nguyên bản có thể được hãng cân nhắc để mượn thiết kế là Honda Prologue – SUV điện cỡ trung mới được hãng công bố hoàn chỉnh thiết kế và thông số sẽ mở bán vào 2024.

Sở dĩ có dự đoán thiết kế khác biệt như vậy là bởi một số lý do.

Thứ nhất, Honda CR-V từ những ngày đầu ra mắt đã là chủ lực doanh số toàn cầu của thương hiệu chủ quản Nhật Bản.

Dòng tên từng nắm giữ vị trí SUV bán chạy nhất toàn cầu này, ngay cả khi đã thất thế trước đối thủ đồng hương Toyota RAV4 trong vài năm gần đây, vẫn yêu cầu sự chăm sóc đặc biệt thuộc hàng bậc nhất trong đội hình hãng.

Thứ hai, thế hệ Honda CR-V hiện tại ra mắt vào 2022 và bản facelift giữa vòng đời xe dự kiến ra mắt vào 2025. Sẽ không có gì đáng nói nếu thời điểm trên dự kiến cũng là thời điểm Toyota RAV4 chuyển sang thế hệ thứ 6 kế tiếp.

Xét tới việc RAV4 vẫn dẫn trước CR-V dù đã ở cuối vòng đời, việc thế hệ RAV4 kế tiếp xuất hiện sẽ khiến khoảng cách giữa 2 xe có thể bị giãn cách thêm nữa.

Bên cạnh đó, doanh số CR-V đang có dấu hiệu chững lại hoặc thậm chí đi xuống tại một số khu vực, chẳng hạn giảm 7% tại Mỹ trong nửa đầu 2023.

Nếu dự đoán này trở thành hiện thực, Honda CR-V 2024 sắp ra mắt Việt Nam sẽ dễ “lỗi mốt” khi bản cập nhật mới có quá nhiều khác biệt chỉ sau hơn 1 năm.

Tuy vậy, xét tới “cá tính” của Honda, khả năng trên là khá thấp. Một bản cải tiến thiết kế nhẹ vẫn là lựa chọn an toàn hơn cả của thương hiệu Nhật.

Ngoài thiết kế ngoại thất vẫn là dấu hỏi, nội thất xe hứa hẹn chỉ được tinh chỉnh nhẹ ở bản facelift 2025 khi vẫn rất hợp thời.

Công nghệ xe sử dụng sẽ được cập nhật lên phiên bản mới. Ở mảng truyền động, bản hybrid có thể được nâng cấp tiết kiệm nhiên liệu hơn một chút trong khi các bản thường giữ nguyên.

Theo: Phụ nữ số

Không dừng lại ở Việt Nam, Taxi Xanh GSM của ông Phạm Nhật Vượng tuyển dụng CEO cho thị trường ĐNÁ: “Global Startup Game Changer”

Sau Việt Nam, thị trường ĐNÁ sẽ là mục tiêu tiếp theo của taxi xanh GSM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, hiện tại Xanh SM đã bắt đầu tuyển dụng CEO cho các vị trí quan trọng.

Mới đây, ông Nguyễn Văn Thanh – CEO GSM (đơn vị vận hành hãng taxi điện Xanh SM) đã đăng bài tuyển dụng vị trí CMO – Giám Đốc Marketing và D.CEO – Phó tổng giám đốc phụ trách thị trường nước ngoài trên trang cá nhân.

Theo đó, ông Thanh cho biết, Việt Nam cũng như toàn khu vực châu Á – Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ là thị trường tăng trưởng nóng của taxi điện, do tốc độ đô thị hóa cao, mật độ dân số tại các đô thị lớn.

Tuy nhiên, dù GSM là một công ty có “tuổi nghề” còn non trẻ nhưng để ngồi vào 2 vị trí kể trên là không hề đơn giản với bất cứ nhân sự nào. “Môi trường làm việc tại GSM chắc chắn là áp lực và rất nhanh, giỏi chuyên môn không là chưa đủ, khả năng thích ứng nhanh với mọi sự thay đổi, tư duy sáng tạo và ham học hỏi sẽ giúp bạn phát triển tốt ở GSM hơn” Ông Thanh chia sẻ.

Tại thị trường trong nước, Taxi xanh GSM đã chính thức vận hành tại Hà Nội và TP.HCM cùng rất nhiều các tỉnh, thành phố khác. Mục tiêu của hãng là phủ sóng ít nhất 5 tỉnh thành phố trên cả nước và đã hoàn toàn đạt được từ lâu, và đưa ra thị trường ít nhất khoảng 10.000 xe taxi điện.

Đáng chú ý, sau khi chính thức đi vào hoạt động, taxi Xanh SM của công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Green – Smart – Mobility) hay còn được gọi là taxi điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tạo nên “cơn sốt” lớn trong ngành kinh doanh dịch vụ taxi công nghệ và nhận về hàng loạt phản hồi tích cực về chất lượng dịch vụ cho thấy sự ủng hộ lớn của người tiêu dùng đối với loại hình taxi điện lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam.

Mới nhất, Xanh SM – hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam, cung cấp dịch vụ vận tải hành khách hoàn toàn bằng xe điện VinFast, bắt đầu vận hành tại Thái Nguyên. Sự kiện này không chỉ nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe taxi trên địa bàn tỉnh, mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm khói bụi từ phương tiện giao thông.

Ông Nguyễn Văn Khôi, Đội trưởng Đội vận hành xe taxi Xanh SM Thái Nguyên, cho biết: Thái Nguyên hiện là một trong 27 tỉnh, thành phố trong cả nước được VinFast triển khai kinh doanh dịch vụ taxi điện. Tại tỉnh Thái Nguyên, hãng đang có 200 đầu xe taxi điện, loại 5 chỗ ngồi, tất cả đều mới sản xuất.

Cũng theo ông Khôi, địa bàn Thái Nguyên được đánh giá là có nhiều tiềm năng phát triển, bởi mật độ dân số khá cao, có nhiều khu, cụm công nghiệp. Vì vậy, tới đây, taxi Xanh SM dự kiến sẽ nâng quy mô lên 500-600 đầu xe. Phương châm hoạt động của hãng là phục vụ khách hàng theo tiêu chuẩn 5 sao, đáp ứng nhu cầu của người dân.

Còn anh Tạ Quang Hùng, lái xe taxi Xanh SM Thái Nguyên, chia sẻ: App công nghệ của taxi Xanh SM đã có định vị vị trí, nên khi khách hàng đặt xe, lái xe sẽ dễ dàng xác định được địa điểm và khung thời gian đến đón.

Ngoài ra, đơn vị sẽ giao cho mỗi lái xe 1 xe để quản lý, sử dụng, nên ai cũng phải có trách nhiệm giữ gìn xe sạch sẽ, an toàn. Khi vận hành, trừ tiền thuê pin, giá sử dụng điện của mỗi xe thấp hơn rất nhiều so với các xe sử dụng nhiên liệu xăng, dầu. Số tiền tiết kiệm này sẽ được bù cho chi phí để nâng cao dịch vụ chăm sóc khách hàng.

Theo một số lái xe của hãng, thời gian đầu, lượng khách sử dụng dịch vụ khá ít, với lý do nhiều người chưa quen, chưa nắm rõ số tổng đài, chưa biết rõ giá cước dịch vụ. Tuy nhiên, sau khoảng 1 tháng vận hành, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ taxi Xanh SM đã dần tăng lên.

Theo đại diện Sở Giao thông Vận tải Thái Nguyên: Việc hạn chế ô nhiễm môi trường do phương tiện giao thông nằm trong chủ trương chung của Chính phủ. Hoạt động của taxi điện được đánh giá là thân thiện với môi trường, góp phần thay đổi dần thói quen sử dụng xe có động cơ xăng, dầu trong nhân dân.

Ngoài ra, việc có thêm hãng taxi hoạt động tại Thái Nguyên sẽ giúp nâng cao tính cạnh tranh và chất lượng phục vụ trong lĩnh vực vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh.

Theo: FBNV / baothainguyen