Minicar Wuling Hongguang Mini EV chạm đáy mới rại đại lý: Khởi điểm chỉ còn 199 triệu, gần ngang Honda SH350i

Minicar Wuling Hongguang Mini EV đang được các đại lý giảm giá 40 triệu đồng, giá bán mới dao động 199-239 triệu đồng.

Wuling MiniEV đang được nhiều đại lý giảm giá 40 triệu đồng, áp dụng cho cả 4 phiên bản. Cụ thể, phiên bản Tiêu chuẩn 1 có giá mới 199 triệu đồng, Tiêu chuẩn 2 giá 225 triệu đồng, Nâng cao 1 giá 215 triệu đồng và Nâng cao 2 giá 239 triệu đồng.

Đây là mức giá thấp nhất kể từ khi Wuling MiniEV ra mắt tại Việt Nam. Trước đó, xe bắt đầu được giảm 5 triệu đồng, rồi tiếp tục tăng lên 10 triệu đồng, 15 triệu đồng và tiến tới mức giảm 40 triệu đồng như hiện nay.

Tuy nhiên, đợt giảm giá 40 triệu đồng lần này không áp dụng toàn quốc. Một số đại lý chỉ ưu đãi 40 triệu đồng, bao gồm 30 triệu đồng hoặc 35 triệu đồng tiền mặt, còn lại là ưu đãi quà tặng, phụ kiện.

Với mức giá từ 199 triệu đồng, Wuling MiniEV chỉ nhỉnh hơn 48 triệu đồng so với Honda SH350i (151 triệu đồng). Còn nếu so với nhóm ô tô, mẫu xe điện mini Trung Quốc vẫn có giá bán rẻ nhất, tiếp đến Kia Morning MT giá 349 triệu đồng.

Wuling MiniEV hiện tại chưa có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam, nhưng lợi thế này sẽ không còn khi VinFast VF3 dự kiến ra mắt vào quý III năm nay.

Ngoài ra, công ty Thái Hưng – đơn vị từng tạm nhập chiếc MiniEV bản cũ về Việt Nam nghiên cứu – đã ký kết thỏa thuận nghiên cứu, sản xuất các dòng xe điện và ô tô điện cỡ nhỏ tại Việt Nam. Theo kế hoạch, nhà máy Thái Hưng sẽ ra mắt sản phẩm đầu tiên trong năm nay.

Wuling MiniEV ra mắt tại Việt Nam vào ngày 29/6 là mẫu xe điện mini giá rẻ đầu tiên thâm nhập thị trường Việt Nam. Xe có kích thước khiêm tốn với chiều dài 2.920 mm, chiều rộng 1.493 mm, chiều cao 1.621 mm và chiều dài cơ sở 1.940 mm.

Khoảng sáng gầm xe 125 mm. Bán kính vòng quay 4,2 mm. Khối lượng không tải của xe là 665 kg và 705 kg tùy loại pin.

Wuling MiniEV có thiết kế bên ngoài đơn giản và thực dụng. Bản cao cấp dùng đèn dạng projector cùng đèn định vị LED ban ngày, còn bản thấp là halogen với chóa. Đèn hậu LED cũng chỉ có trên bản cao hơn. Logo Wuling phía trước phát sáng nhờ đèn nền LED. Mâm xe có kích thước mini, chỉ 12 inch, kèm lốp 145/70R12.

Bên trong xe bố trí 4 chỗ ngồi dù đây chỉ là xe mini 2 cửa. Ghế trước chỉnh 4 hướng. Các tiện nghi cơ bản bên trong có màn hình 7 inch sau vô-lăng, kết nối Bluetooth, điều hòa nóng/lạnh…

Trang bị an toàn của MiniEV dừng lại ở mức cơ bản, với ABS, EBD, khóa chống trộm và tự động khóa cửa khi xe chạy. Bản cao cấp nhất có túi khí người lái, cảm biến va chạm sau và camera lùi.

Có 2 phiên bản được phân phối tại Việt Nam là Tiêu chuẩn và Nâng cao. Mỗi phiên bản có 2 cấu hình pin. Pin gồm loại 9,6 kWh và loại 13,4 kWh. Đây đều là pin LFP (công nghệ như pin xe máy điện VinFast), có khả năng chống nước và bụi chuẩn IP68.

Theo công bố của hãng, pin này cho quãng đường di chuyển tối đa lần lượt 120 km và 170 km sau một lần sạc đầy. Thời gian sạc đầy là 6,5 tiếng với loại pin 9,6 kWh và 9 tiếng với loại pin còn lại. Cách thức sạc là cắm sạc tại nhà với bộ sạc theo xe công suất 1,5 kW.

Động cơ điện của xe có công suất 26,82 mã lực, thấp một chút so với mẫu xe máy tay ga Honda SH350i (28,8 mã lực). Mô-men xoắn là 85 Nm gấp gần 3 lần so với SH350i bởi đây là động cơ điện. Hệ dẫn động cầu sau. Tốc độ tối đa của xe giới hạn ở 100 km/h. Cả 2 bản pin đều có chế độ lái Eco/Sport.

Ngày 14/11, Wuling MiniEV Macaron, tên gọi khác của phiên bản Nâng cao đang bán tại Việt Nam, đã có thế hệ mới. Xe được nâng cấp toàn diện, từ ngoại hình, nội thất, kích thước đến động cơ. Điểm mới đáng chú ý là màn hình giải trí 8 inch, thêm túi khí và tính năng sạc nhanh.

Theo: Đời sống Pháp luật

Nhìn lại những bê bối ôtô lỗi, hỏng đáng chú ý nhất tại Việt Nam năm 2023: Từ Toyota, Hyundai đến Mercedes, Porsche

Hỏng hộp số Porsche Macan khi đi thay cản trước, Hyundai Tucson lỗi động cơ phải bổ máy và Daihatsu ‘đóng’ logo Toyota vướng bê bối gian lận an toàn… là những vụ việc khiến người dùng ôtô ‘ngao ngán’ nhất trong năm 2023.

Ôtô đang là phương tiện di chuyển phổ biến nhất, đây cũng là tài sản có giá trị lớn, đặc biệt những chiếc xe mới có giá cả tỷ đồng là ước mơ của nhiều người dùng, gia đình Việt.

Tuy nhiên, nhiều trường hợp bỏ ra cả tỷ đồng, nhưng nhận lại những chiếc ôtô lỗi hỏng ở Việt Nam khiến cộng đồng người dùng “ngao ngán” vì mua phải “cục tức” vào thân.

Cuối 2022, chủ Porsche Macan đời 2016 Phạm Anh Tấn (TP HCM) đến Porsche Sài Gòn để thay thế cản trước. Khoảng một tuần sau, xe hiện hàng loạt lỗi trên màn hình, không thể vào số để di chuyển.

Ngay sau khi liên hệ hãng thì được hướng dẫn thêm dầu máy vào động cơ, nhưng lỗi không được khắc phục. Do cơ sở thông báo trong kỳ lễ Giáng sinh, không tiếp nhận xe, nên anh đưa xe ra garage tư nhân để kiểm tra.

Garage tư nhân cho rằng xe Porsche Macan bị lỗi nặng, khuyên mang đến cơ sở chính hãng để sửa chữa.

Sau khi qua lễ, Tấn mang xe qua Porsche Sài Gòn kiểm tra, được thông báo là chiếc Macan của anh chảy dầu hộp số, hư van điều khiển, chi phí sửa chữa hộp số là 600 triệu đồng. Anh Tấn cho rằng hộp số chỉ hỏng sau khi nằm tại xưởng chính hãng, trước đó không bị.

Phía Porsche Việt Nam cho rằng dựa vào các bất thường như dầu hộp số được thay thế không đúng chủng loại, ron đáy các-te dầu hộp số có dấu hiệu dán keo, cho nên “việc xe hỏng hộp số không thuộc phạm vi trách nhiệm của Porsche” nhưng theo chủ xe thì điều này không đúng.

Phía Porsche Việt Nam thừa nhận có sai sót trong quy trình tiếp nhận, sửa chữa và bàn giao xe của anh Tấn, nên đã đề nghị mức ưu đãi 40% giá trị sửa chữa.

Tuy nhiên, chủ xe vẫn không chấp nhận yêu cầu trên và cho biết đã gửi thẳng thư khiếu nại sang Porsche ở Đức. Sự việc đã được chủ xe gửi đơn kiện đến Tòa án và vẫn đang trong quá trình giải quyết.

Hyundai Tucson lỗi động cơ, chạy 20.000km đã phải bổ máy – Sự việc diễn ra vào giữa năm nay, một chiếc Hyundai Tucson 1.6 Turbo của khách hàng tại Lào Cai mới chạy 20.000km đã phải bổ máy do lỗi động cơ. Theo chia sẻ từ người dùng, chiếc xe bắt đầu có dấu hiệu bất ổn về động cơ từ tháng 3/2023.

Thời điểm đó, người dùng phát hiện xe không tăng tốc khi ông đạp chân ga và khoang máy phát ra tiếng kêu lạ.

Qua quá trình kiểm tra của nhân viên kỹ thuật đại lý Hyundai chính hãng, chiếc Hyundai Tucson này được kết luận dây cam động cơ bị hỏng, gây ra hiện tượng bó máy, yêu cầu phải bổ máy để sửa chữa những phần bị hỏng.

Đại diện Hyundai Lào Cao đưa ra đề nghị bổ máy chiếc Hyundai Tucson để khắc phục, nhưng chủ xe không đồng ý bởi sẽ mất giá trị xe.

Honda Civic bị sơn lại cửa, chủ xe được đổi mới thuộc sở hữu của khách hàng Trần Thiên Thông mua tại đại lý Honda Ô tô Sài Gòn – Võ Văn Kiệt. Sau khi nhận xe, khách hàng phát hiện màu sơn ở cửa sau bên lại có sự khác biệt với tổng thể màu xe

Nghi ngờ có vấn đề, anh Thông đã liên hệ với tư vấn bán hàng của đại lý Honda Ô tô Sài Gòn – Võ Văn Kiệt để kiểm tra. Tuy nhiên, đại lý cam kết không phải bị sơn lại, còn khách hàng giữ nguyên quan điểm.

Do đó, anh Thông đã khiếu nại với Honda Việt Nam và sau nhiều lần kiểm tra, phía nhà phân phối đã cử chuyên gia xác minh và kết quả xác định có sự chênh lệch màu sắc trên cánh cửa. Sau đó, Honda Việt Nam đã thay một chiếc Honda Civic RS tương ứng cho khách hàng và lo toàn bộ chi phí lăn bánh.

Toyota Wigo đi 2 năm “bổ máy” 2 lần vẫn không hết lỗi là trường hợp của anh Nguyễn Tuấn Hòa tại Quảng Nam. Anh mua chiếc Toyota Wigo tại Đà Nẵng vào năm 2021 nhưng từ đó đến năm 2023, xe liên tục bị lỗi động cơ kêu lạch cạch. Đại lý Toyota thực hiện bảo hành sửa chữa nhiều lần mà không khắc phục được hết lỗi.

Hãng Toyota lại đề nghị anh Hòa cho phép “bổ máy” lần 2 để thay thế thêm hàng loạt chi tiết như mặt quy lát, supap, lò xo supap, cò mổ cam, xích cam, dẫn hướng cam, tăng cam tự động, dẫn hướng cam,…

Các chi tiết này được lấy từ một động cơ khác chưa sử dụng. Mặc dù rất chán nản, anh Hòa một lần nữa đồng ý với hi vọng, việc “tân trang” động cơ xe sẽ khắc phục dứt điểm được sự cố.

Anh Hòa cho biết, bản thân là một lái xe chuyên chở khách, anh rất hoang mang khi phải chạy một chiếc xe lỗi động cơ, có nguy cơ bị hỏng hóc giữa đường bất cứ lúc nào.

Ngoài ra, mỗi lần gác lại công việc đưa xe vào đại lý sửa là một lần mất thời gian, công sức và tiền bạc. Hiện anh chỉ muốn thay động cơ mới hoặc mong Toyota Việt nam mua lại chiếc xe để anh ổn định cuộc sống.

Trong số các thương hiệu ôtô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam, Mercedes-Benz là hãng xe thực hiện nhiều đợt triệu hồi nhất.

Số liệu được tổng hợp từ dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy hãng xe sang đến từ Đức đã triển khai đến 9 đợt triệu hồi xe trong năm 2023, với số lượng xe bị ảnh hưởng lên đến 8.866 xe.

Ngoại trừ ôtô điện, còn lại gần như hầu hết các dòng sản phẩm xe Mercedes-Benz tại Việt Nam đều gặp những vấn đề khác nhau dẫn đến việc phải triệu hồi để khắc phục.

Từ những mẫu sedan như C-Class, E-Class, S450 4 Matic, GLE, AMG GLE cho đến những dòng cao cấp như Maybach GLS480 hay thế hệ mới của CLC ra mắt hồi tháng 5 cũng dính lỗi, phải triệu hồi.

Daihatsu “đóng” logo Toyota vướng bê bối gian lận an toàn là sự kiện nhận được làn sóng dư luận dữ dội nhất vừa qua.

Cụ thể, Daihatsu đã gian lận trong các cuộc thử nghiệm an toàn va chạm vào tháng 4 liên quan đến 88.000 ôtô, hầu hết các xe được bán dưới thương hiệu Toyota và cuộc điều tra mới nhất cho thấy phạm vi bê bối lớn hơn rất nhiều.

Các hành vi gian lận trong thử nghiệm túi khí, các bài thử nghiệm tác động tới tựa đầu ghế và tốc độ thử nghiệm với một số mẫu xe đã được Daihatsu thực hiện từ năm 1989, nhưng đến sau 2014 thì bắt đầu phổ biến.

Ở Việt Nam, hiện những chiếc xe Daihatsu “đóng” logo Toyota đang bán có thể kể đến như: Toyota Wigo, Yaris Cross, Avanza Premio, Veloz Cross..

Tuy nhiên, Toyota Việt Nam hiện mới chỉ đưa ra thông báo Toyota Avanza Premio MT bị ảnh hưởng và ngừng bàn giao đến người dùng. Trong khi đó, những chiếc xe còn lại vẫn bị đặt dấu hỏi lớn.

Theo: Tri Thức & Cuộc Sống