“Ế” tại Việt Nam nhưng Toyota Alphard đời cũ lại đang được “săn đón” tại Nhật Bản với giá ngang đời mới vì một lý do

Chỉ 3 tháng sau ngày ra mắt, Toyota Alphard đời mới đã ngừng nhận đơn hàng mới tại Nhật Bản đây cũng chính là lý mà đời cũ của mẫu xe này cũng được săn đón không kém đời mới.

Theo các nguồn tin từ Nhật Bản chẳng hạn CarTop, nhiều đại lý Toyota tại quốc gia này đã ngừng nhận đơn hàng mới cho Toyota Alphard 2024. Theo xác nhận từ một đại lý với tờ báo trên, hàng chờ cho Toyota Alphard mới đã bắt đầu được tính bằng đơn vị năm chỉ 3 tháng sau ngày xe ra mắt.

Vì lý do đó, những đại lý trên quyết định ngừng nhận đơn hàng mới cho tới khi nguồn cung Toyota Alphard trở nên đảm bảo hơn. Mốc thời gian mẫu xe này dự đoán có thể trở lại là tháng 4-2024.

Vì vấn đề trên, nhiều khách hàng Toyota tại Nhật Bản đã quyết định tìm mua xe cũ của thế hệ cũ thay vì cố chờ đợi bản mới có hàng.

Họ chấp nhận lựa chọn này dù giá xe cũ thậm chí cao ngang bằng giá xe mới (5,4 triệu yên tương đương 880,2 triệu đồng). Đời Alphard này ngược lại bán khá chậm ở Việt Nam.

Do phần lớn Toyota Alphard tại các quốc gia khác cũng nhập khẩu từ Nhật Bản, nguồn cung mẫu MPV này hứa hẹn sẽ trở nên khan hiếm trong giai đoạn tới với hàng chờ kéo dài. Hiện xe đã ra mắt tại Malaysia và Thái Lan. Lô xe đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam và đang chờ ngày ra mắt người dùng.

Ở lần trở lại này, kích thước Toyota Alphard 2024 đã được nới rộng so với người tiền nhiệm để cải thiện thêm không gian cabin.

Ngoài ra, cũng để mở rộng thêm không gian nội thất, vị trí lái trên Toyota Alphard 2024 đã được điều chỉnh, hàng ghế 2 được làm lại và làm mỏng bớt ốp quanh cửa cũng như hàng ghế thứ 3.

Toàn bộ các cấu hình trang bị trên Toyota Alphard 2024 đều có 7 ghế bao gồm 2 ghế trước, 2 ghế đơn cao cấp hàng 2 và ghế dài 3 chỗ hàng cuối.

Một thay đổi khá lớn trên thế hệ mới của mẫu minivan là việc hệ thống đèn, nút điều khiển và hốc gió điều hòa được đặt 2 bên trần xe. Giờ, chúng được kéo hết vào giữa trần để cân bằng và đơn giản hóa thiết kế.

Một số điểm nhấn khác được Toyota nhắc tới về Alphard mới là thềm cửa có khả năng thu/kéo để giúp người dùng dễ ra vào, cửa sổ trời toàn cảnh, che nắng cửa sổ và ghế cải tiến hàng 2 mang lại tiện nghi, thư thái tốt hơn cho người dùng.

Tại táp lô Toyota Alphard 2024 là màn cảm ứng trung tâm 14 inch giống Lexus LM cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch. Thiết kế khu vực này khá giống Toyota Crown đời mới nhất.

Khung gầm Toyota Alphard 2024 được xác nhận là loại TNGA-K dẫn động cầu trước giống RAV4 với độ cứng vững tốt hơn 40% so với người tiền nhiệm. Khả năng chống ồn, rung của kết cấu thân cũng được đảm bảo đã tốt hơn đáng kể.

Ở mảng truyền động, phần lớn cấu hình Toyota Alphard 2024 chạy động cơ 2.5L 4 xy-lanh xăng hỗ trợ bởi mô-tơ điện cho tổng công suất 247 mã lực. Dẫn động mặc định cầu trước có thể nâng lên 2 cầu.

Cấu hình 2.5L 4 xy-lanh không có mô-tơ điện hỗ trợ chỉ có trên bản thấp nhất có công suất 180 mã lực, mô-men xoắn 235 Nm. Bản thể thao Vellfire của Alphard có thêm động cơ 2.4L 4 xy-lanh tăng áp 275 mã lực, 430 Nm và đi kèm hộp số 8 cấp tự động.

Bản này cũng có gia cố khung gầm riêng và một cấu hình cao cấp độc quyền có tên Z Premier. Trong tương lai gần xe sẽ có thêm một bản hybrid sạc điện.

Theo Phụ Nữ Số

Chiêm ngưỡng “tiểu Toyota Alphard” Honri Boma: Ô tô điện Trung Quốc vừa đăng ký bảo hộ kiểu dáng tại Việt Nam

Mẫu ô tô điện cỡ nhỏ Honri Boma có kiểu dáng tương tự Toyota Alphard vừa được đăng ký bảo hộ công nghiệp tại Việt Nam.

Trong Công báo sở hữu công nghiệp số 417 tháng 12/2022 của Cục Sở hữu Trí tuệ, hình ảnh một chiếc ô tô điện “lạ hoắc” đã bất ngờ xuất hiện. Chiếc ô tô điện này thu hút sự chú ý vì có thiết kế khá giống với mẫu MPV hạng sang được mệnh danh “chuyên cơ mặt đất” Toyota Alphard.

Qua thông tin trong Công báo sở hữu công nghiệp số 417 tập A – quyển 2, có thể thấy chiếc ô tô điện này do hãng xe Hongri của Trung Quốc sản xuất. Đây là công ty hiện đang đặt trụ sở tại thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc.

Chiếc ô tô điện được đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam này có tên ở Trung Quốc là Honri Boma. Vào hồi tháng 11 năm ngoái, thông tin cũng như hình ảnh của Honri Boma cũng mới xuất hiện trên trang web của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc.

Tuy nhiên, vào hồi tháng 7 năm ngoái, chiếc xe này đã từng được đưa đến Indonesia để giới thiệu dưới cái tên Skorpius AS100. Tập đoàn ô tô Hascar của Indonesia sẽ là nhà sản xuất và phân phối mẫu xe này ở đất nước vạn đảo.

Vào thời điểm đó, ông Yedi U, CEO của tập đoàn Hascar, từng khẳng định chiếc Skorpius AS100 được trưng bày tại Indonesia mới chỉ là xe nguyên mẫu, chưa phải phiên bản sản xuất thương mại.

Tuy nhiên, có thể thấy chiếc xe trưng bày ở Indonesia có thiết kế không khác gì hình ảnh đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Trung Quốc và Việt Nam.

Cũng theo tập đoàn Hascar, Skorpius AS100 sẽ được lắp ráp tại Indonesia thay vì nhập khẩu nguyên chiếc. Ngoài Indonesia, chiếc “Toyota Alphard thu nhỏ” này có thể sẽ được bán tại Việt Nam trong tương lai.

Bên ngoài, Honri Boma sở hữu thiết kế không khác gì Toyota Alphard. Điều này được thể hiện qua khu vực đầu xe với lưới tản nhiệt màu đen kéo dài từ nắp ca-pô đến hết cản trước đồng thời đi kèm các nan mạ crôm nằm ngang và nằm dọc.

Bao quanh lưới tản nhiệt là nẹp mạ crôm ăn sâu vào bên trong đèn pha. Ngay cả hốc đèn sương mù trước hình tam giác của Honri Boma cũng được bê nguyên từ Toyota Alphard sang.

Bên sườn, Honri Boma đương nhiên không thể giống hệt Toyota Alphard vì có kích thước nhỏ hơn nhiều. Mẫu ô tô điện này cũng không được trang bị cửa trượt bên sườn như “chuyên cơ mặt đất” đến từ Nhật Bản mà dùng cửa thông thường. Tương tự như vậy, vành la-zăng của Honri Boma không giống với Toyota Alphard. Người mua mẫu ô tô điện này có thể chọn vành có đường kính 14 inch hoặc 15 inch.

Đằng sau, Honri Boma sở hữu cụm đèn hậu nằm ngang, nối với nhau bằng dải đèn trên cửa cốp. Thiết kế này khá giống với Toyota Avalon. Ngoài ra, xe còn có đèn phản quang nằm dọc ở hai góc cản sau.

Hiện chưa có hình ảnh chụp nội thất của Honri Boma. Chỉ biết rằng, xe sở hữu chiều dài 3.517 mm, chiều rộng 1.495 mm, chiều cao 1.660 mm và chiều dài cơ sở 2.495 mm. Bên trong mẫu xe này sẽ là không gian nội thất 4 chỗ ngồi với cách bố trí 2+2.

Nguồn cung cấp sức mạnh cho Honri Boma là mô-tơ điện có công suất tối đa chỉ 30 kW (khoảng 41 mã lực). Xe sử dụng cụm pin lithium Ternary nhưng chưa rõ phạm vi hoạt động sau khi sạc đầy pin.

Đáng tiếc là giá bán của Honri Boma cũng chưa được hé lộ.

Theo Thanh niên Việt