Mục sở thị “xe giám đốc” Toyota Camry 2024 dành cho thị trường sát cạnh Việt Nam với thiết kế trẻ trung hơn

Không chỉ thiết kế mà ngay cả động cơ của Toyota Camry 2024 dành cho thị trường Trung Quốc cũng khác xe ở Mỹ.

Trong ngày khai mạc triển lãm Ô tô Los Angeles 2023, hãng Toyota đã giới thiệu Camry thế hệ mới với khách hàng Mỹ.

Chẳng bao lâu sau đó, mẫu sedan hạng trung này tiếp tục được giới thiệu ở thị trường Trung Quốc trong triển lãm Ô tô Quảng Châu 2023.

Tương tự xe dành cho thị trường Mỹ, Toyota Camry 2024 ở Trung Quốc cũng có 2 phong cách thiết kế, bao gồm Sport và Luxury.

Trong đó, phong cách Sport có thiết kế giống Toyota Camry 2024 bản XSE ở thị trường Mỹ. Phong cách Luxury có vẻ chỉ dành riêng cho thị trường sát cạnh với Việt Nam.

Sự khác biệt giữa 2 phong cách thiết kế Sport và Luxury được thể hiện rõ qua khu vực đầu xe. Toyota Camry 2024 phong cách Sport được trang bị lưới tản nhiệt cỡ lớn với mắt lưới hình tổ ong sơn màu đen bóng.

Bên cạnh đó là 2 khe gió nằm dọc cũng được sơn màu đen bóng tạo cảm giác thể thao và tích hợp đèn sương mù hình tròn.

Với phong cách Luxury, mẫu xe này sở hữu lưới tản nhiệt hẹp hơn với lưới mắt cáo sơn cùng màu thân xe, gợi liên tưởng đến Kia K8. Ở hai góc đầu xe là khe gió hẹp hơn so với phong cách Sport.

Dù được thiết kế theo phong cách nào, Toyota Camry 2024 cũng có lưới tản nhiệt hẹp nằm giữa 2 đèn pha, tích hợp hộp chứa radar. Đèn pha của xe có thiết kế mới nhỏ gọn hơn và được bao quanh bằng dải đèn LED định vị ban ngày.

Đầu xe của mẫu sedan hạng trung này được thiết kế theo ngôn ngữ tương tự Prius và Crown thế hệ mới với cảm hứng từ cá mập đầu búa. Do đó, xe trông trẻ trung và cá tính hơn thế hệ cũ.

Trái với đầu xe, sườn xe của Toyota Camry 2024 không thay đổi quá nhiều so với trước. Xe có đường dập gân nổi bật kéo dài từ chắn bùn trước đến đèn hậu, vành la-zăng 17 inch hoặc 19 inch và nóc có thể sơn màu tương phản với thân xe.

Ở khu vực phía sau, mẫu xe này được bổ sung đèn hậu mới với thiết kế hình chữ “C” gọn gàng hơn trước. Cản sau của xe cũng được cải tiến thiết kế theo hướng tinh tế và thanh lịch hơn.

So với ngoại thất, nội thất của Toyota Camry 2024 thay đổi rõ nét hơn. Hãng Toyota đã cố gắng thổi làn gió mới cho nội thất theo hơi hướng trẻ trung và sang trọng hơn.

Mẫu sedan hạng trung này được trang bị ghế bọc da pha da lộn ở phong cách Sport…

… và ghế bọc da ở phong cách Luxury.

Bên cạnh đó là mặt táp-lô nhiều tầng, vô lăng 3 chấu mới, bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm cỡ lớn.

Ở bản thấp, xe dùng bảng đồng hồ với màn hình LCD 7 inch và màn hình thông tin giải trí 8 inch. Trong khi đó, bản cao cấp được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình trung tâm đều có kích thước 12,3 inch.

Ngay bên dưới màn hình trung tâm là bề mặt cảm ứng tích hợp vào mặt táp-lô để chỉnh điều hòa.

Chưa hết, liên doanh GAC Toyota còn hợp tác với hãng điện thoại Huawei để phát triển hệ điều hành cho Camry mới.

Nhờ đó, tính năng điều khiển bằng giọng nói dùng trí thông minh nhân tạo AI của xe đã được cải thiện. Đồng thời, xe cũng hỗ trợ nhiều ứng dụng hơn như WeChat, định vị và cập nhật phần mềm qua Wifi.

Những trang bị đáng chú ý khác của Toyota Camry 2024 ở thị trường Trung Quốc bao gồm ghế chỉnh điện/sưởi/làm mát, màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD, kết nối Apple CarPlay không dây, Huawei HiCar, cửa sổ trời toàn cảnh 2 mảnh và sạc điện thoại không dây.

Nằm bên dưới nắp ca-pô của Toyota Camry 2024 dành cho Trung Quốc là hệ truyền động hybrid với máy xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 2.0L. Hiện thông số của động cơ này chưa được công bố.

Trong khi đó, tại Mỹ, xe dùng máy xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.5L, kết hợp với 2 mô-tơ điện, cho công suất tối đa 225 mã lực ở phiên bản dẫn động cầu trước và 232 mã lực ở phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Đáng tiếc là giá bán của Toyota Camry thế hệ thứ 9 ở thị trường hàng xóm với Việt Nam chưa được công bố.

Theo Thanh Niên Việt

Xe xanh ngày càng phủ rộng hầu hết các phân khúc tại thị trường Việt Nam: VinFast là điểm nhấn ấn tượng nhất

Không chỉ ô tô du lịch, nhiều phương tiện giao thông công cộng tại Việt Nam bắt đầu được điện hóa, chuyển sang dùng năng lượng thân thiện môi trường mà VinFast chính là đơn vị tiên phong.

Xe xanh xuất hiện ở hầu hết phân khúc

Với việc hàng loạt mẫu ô tô thuần điện và hybrid được ra mắt trong năm 2023, xe thân thiện môi trường hiện đã phủ rộng nhiều phân khúc và khoảng giá tiền tại thị trường Việt, gồm cả bình dân và hạng sang.

Đầu tiên phải kể đến sự xuất hiện của phân khúc hoàn toàn mới – ô tô điện mini, với Wuling Hongguang Mini EV là cái tên đầu tiên được trình làng hồi giữa năm. Không lâu sau đó, VinFast công bố thông tin và những hình ảnh đầu tiên của VinFast VF3, trước khi trưng bày mẫu xe này trong triển lãm diễn ra đầu tháng 7.

Hai mẫu ô tô điện mini Wuling Hongguang Mini EV (trái) và VinFast VF 3 (phải).

Tháng 4/2023, mẫu SUV hạng A thuần điện VinFast VF5 Plus bắt đầu được bàn giao đến khách hàng. Ở phân khúc B-SUV, VinFast VF6 cũng đã nhận đặt cọc từ ngày 20/10.

Cùng đó, theo một số nguồn tin, mẫu C-SUV VinFast VF7 nhiều khả năng sẽ được giới thiệu cuối tháng 11, bắt đầu nhận cọc từ đầu tháng 12 và bàn giao lô xe đầu tiên trước Tết Nguyên đán 2024 nếu kịp tiến độ sản xuất.

Hyundai cũng chính thức gia nhập thị trường xe thuần điện tại Việt Nam với mẫu ô tô đầu tiên mở bán rộng rãi là Ioniq 5, thuộc nhóm SUV cỡ trung và được sản xuất nội địa.

Hyundai Ioniq 5 được sản xuất tại Việt Nam.

Tại phân khúc SUV cỡ lớn, những chiếc VinFast VF 9 đầu tiên đã được giao đến khách hàng ngày 27/3, đồng thời có kế hoạch xuất khẩu ra quốc tế.

Trong khi đó ở mảng xe sang, các thương hiệu cũng giới thiệu nhiều mẫu ô tô thuần điện tại thị trường Việt.

Sau khi ra mắt mẫu sedan cỡ lớn BMW i7 hồi tháng 4, BMW tiếp tục trình làng mẫu SUV thuần điện BMW iX3 và mẫu xe thể thao BMW i4 vào cuối tháng 7.

BMW XM có giá 10,99 tỷ đồng tại Việt Nam.

Sau EQS, Mercedes-Benz đồng loạt ra mắt ba mẫu SUV thuần điện trong triển lãm do hãng tổ chức vào tháng 9, gồm EQB 250, EQE 500 4Matic và EQS 500 4Matic.

Song song đó, nhóm xe hybrid và hybrid cắm sạc cũng có thêm nhiều đại diện mới trong năm 2023, gồm Toyota Yaris Cross (phân khúc SUV hạng B); Haval H6, Honda CR-V 2024 (SUV hạng C); Hyundai Santa Fe Hybrid (SUV hạng D); Toyota Innova Cross (MPV) và BMW XM – mẫu xe BMW có giá đắt nhất tại Việt Nam.

Thêm nhiều phương tiện giao thông công cộng thân thiện môi trường

Không riêng xe du lịch, nhiều phương tiện giao thông công cộng tại Việt Nam cũng đã bắt đầu được điện hóa, hoặc chuyển sang dùng nhiên liệu thân thiện với môi trường như khí thiên nhiên nén (CNG).

Theo số liệu được công bố trong Hội thảo “Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện” do Báo Giao thông tổ chức mới đây, xe buýt điện hiện được vận hành bởi công ty VinBus với 239 xe tại Hà Nội với 9 tuyến (không tính các tuyến nội bộ) và 167 xe; tại TP.HCM với một tuyến và 21 xe; và tại đảo Phú Quốc (Kiên Giang) với ba tuyến và 51 xe.

Tuy nhiên hiện nay, xe buýt điện mới chiếm khoảng 2,8% tổng số lượng phương tiện buýt trên toàn quốc và được đánh giá còn dư địa phát triển lớn.

Xe buýt điện VinBus.

Trong khi đó, xe buýt CNG đang được vận hành tại ba tỉnh, thành phố trên cả nước với tổng số 702 xe, gồm 139 xe ở Hà Nội, 496 xe ở TP.HCM và 67 xe ở Bình Dương. Xe buýt CNG chiếm khoảng 8% tổng số phương tiện buýt trên toàn quốc, và chiếm gần 75% đoàn xe buýt thân thiện với môi trường (gồm buýt CNG & buýt điện).

Tính đến tháng 7/2023, 16 địa phương đã có doanh nghiệp đăng ký hoạt động của taxi điện, gồm Lâm Đồng, Hà Nội, TP.HCM, Thừa Thiên Huế, Khánh Hòa, Đà Nẵng, Bình Định, Ninh Thuận, Quảng Nam, Quảng Ninh, Kiên Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Thanh Hóa và Quảng Bình.

Mô hình xe đạp công cộng được thí điểm tại Hải Phòng. Ảnh: Chí Vũ.

Ngoài ra còn có loại hình vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị. Tại Hà Nội, tuyến số 2A (Cát Linh – Hà Đông) đã được đưa vào khai thác vận hành chính thức, còn tuyến số 3 (Nhổn – ga Hà Nội) đang xây dựng, tiến độ tổng thể hiện đạt 75%.

Tại TP.HCM, tuyến Metro 1 (Bến Thành – Suối Tiên) dự kiến hoàn thành trong năm 2023 và khai thác thương mại từ tháng 7/2024, còn tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) dự kiến đưa vào vận hành từ năm 2030.

Cùng đó, mô hình xe đạp công cộng cũng đang được triển khai thí điểm tại nhiều địa phương như TP.HCM (500 xe), Vũng Tàu (100 xe), Quy Nhơn, Đà Nẵng (300 xe), Hải Phòng (500 xe) và gần đây nhất là Hà Nội.

Theo: Xe Giao Thông